DAYTONA～鈴鹿ツインサーキットvol.45～上級クラスへの足掛かり

8秒台は安定して、7秒台もまとめれば然程のリスクも無くきちんと出せるようになりました。目標にしていた6秒台もあとわずか。
次の課題は右コーナーでのスロットルグリップドアノブ握り及びそれに伴うフロントブレーキコントロール(今日TRACERでも練習しておきました（笑）)。




現状では、もう少しブレーキングでリスクを冒せばタイムが縮まる要素がみえているのですが、上級クラスに行けばそこではなく、コーナリングスピードがダンチなんだと思います。どのコーナーで通用して、どのコーナーで離されるか、そこをしっかりと見極めたいと思います。

休憩中も、課題の2コーナーの攻略のため、見学スポットで上級クラスの皆さんの走り方を勉強しました。

3秒台とかのライダーでも、1コーナーの進入はそこまでリスクを冒されない。むしろ低めの速度で進入して後半アクセルを開ける方もおられる。リッターバイク勢はそのままのギアで切り返して2コーナーに飛び込まれるので、そこでシフトダウンを入れる自分との交錯を注意しなければなりません。切り返しながらブレーキングシフトダウンなのでなかなか難しい。ダウンシフターが入っているバイクはすごく簡単そうでした。

3速進入を一度試しましたが、その後2段のシフトダウンをするのが難しくて上手くいきませんでした。ここでもニーグリップをしっかりして減速Gで腕に余計な力が入らないようにすればクリアできるかも。
でもでも実は、1コーナーブレーキングポイントを遅らせて早めのシフトダウンにより高回転を維持、エンジンブレーキに頼った旋回をしつつ次のシフトダウンを1段で済ませる方が、難易度としては低いなあ…。むむむ。


がんばるぞー、愉しむぞー！
ウェーイ！