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ほぼ同じ時期に、NDロードスターを同じディーラーで購入されたせり*さんとお会いして、ロードスターを並べながら雑談させていただきました。
申し出を快諾いただいてありがとうございました！





ある意味対極なカラーの2台。
ディープクリスタルブルーマイカは深みがあって陰影による色味の違いを楽しめます。特別塗装色ばかり語られる印象がありますが、最近のマツダはどのボディカラーにも魅力がありますね。
個人的にはロードスターでセラミックメタリックが選べなくなったのが残念…

せり*さんのロードスターはネイビートップ。ディープクリスタルブルーマイカとネイビートップの組み合わせは一体感がありました。
そしてMAZDASPEEDのフルエアロ（F/S/R/RS）装着。
NDロードスターのデザイナーでもある中山雅さんがデザインされており、風洞実験も行っている本格的なものですので空力的に効果があるのは間違いなし。うちのロードスターのエアロは見た目仕様ですので機能パーツとして比べてはいけません💦　唯一優っている点があるとすれば、エアロが着いていても最低地上高への影響がほぼ無いことくらいでしょうか😅





オープンで2台並べると大玉転がしもできますね😂

ネイビートップはS Leather Packageがベースになっているため、ソフトトップにインシュレーターが取り付けられています。さすが純正、違和感のない装着具合でした。
純正と比べてしまうと、仕方ないとはいえニットで作っていただいたナカマエさんのヘッドライニングは社外感がありますね。どうせ社外感が出てしまうなら、現在の内装に合わせてウルトラスエードで作っていただいたほうが良かったかな…とちょっぴり後悔。

せり*さんはロードスターの前にZC32Sのスイフトスポーツに乗られていたそうです。自分もスイフトスポーツに乗っていたので、好みが似ているなあと勝手に共感してしまいました。

スイフトスポーツからNDロードスターへ乗り換えられるオーナーさんが多い印象ですが、それはスイフトスポーツでライトウェイトカーの楽しさを味わってしまい、そこにもっと楽しむことができる要素として「オープン」「FR」を加えたくなってしまったから…という方が多いはずです。





憧れのSACLAM管…(*´Д`*)

せり*さんのご厚意で運転させていただきました。
YouTubeで聴くSACLAM管のエキゾーストはパリパリ感が強かったのですが、実際に運転席で聴くエキゾーストは良い意味で控え目、かつとても澄んだものでした。

「純正の音質が好き」という話は何度も書いていて今も変わりないのですが、どうしても音量が小さいので物足りなさを感じてしまっています。
交換するなら2本出しは譲れないため、「純正サウンドへのちょい足し」というコンセプトであるHKSのLEGAMAX Premiumとどちらにしようかなと迷っていますが、さてどうしたものか…。

運転させていただいて大きく違いを感じたのはAutoExeのクイックシフターで、予想以上のショートストロークでした！
横方向のシフトストロークがだいぶ縮まる印象で、さらにシフトフィールが純正がコクッ、コクッだとするとAutoEXEはカチッ、カチッとなり、ダイレクトさがアップします。この機械感が強いフィーリングが好きという方にはピッタリそうです。さらに、このクイックシフターの仕様に縦長形状のRX-8純正シフトノブがとても合っていました。



今となっては唯一無二な存在となり、この手の車にしては台数が売れることでアフターパーツもたくさん開発され、オーナーが自分好みの仕様に仕上げやすいNDロードスター。
速さも厳つさも持たない車であるが故に、フレンドリーなオーナーさんが多いように感じます。(※)　せり*さんもそうでしたし、CARTUNE経由でお会いしたオーナーさんも皆さんフレンドリーで、居心地がとても良いんですよね。
本当に「しあわせにしてくれる車」だなと実感しています。

※他の車種でお会いしたオーナーさんをディスるわけではありませんので悪しからず💦　自分がお会いしたオーナーさんは幸い他車種でもフレンドリーな方ばかりでした。