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■リフレッシュプラン、最終章

勝手に始めた「IS Fリフレッシュプラン」。
第一弾「RCFシフトノブ」
第二弾「カーボン・インテリア・パネルキット」
第三弾「HI-GRIP STEERING TYPE1」

と手を加えてきましたが、今回「一旦の」最終章・第四弾を迎えることとなりました。
その最後のパーツは




TOM'S Advox-Sports



交換の経緯は

Advoxに交換して5万km走ったから足回りを見直そう
↓
新調するとコストがかかることを考えると、Advoxのオーバーホールがいいかも
↓
もう少し引き締まっていてもいいと思っていたから、このタイミングで仕様変更してもらおう

という感じでした。


「ワインディングや高速道路を気持ちよく走ることのできるセダン」を目標に開発しているであろうAdvoxシリーズの特徴なのでしょう、「Sports」が付いても基本的な味付けはさほど変わらないようで、社外の車高調はもちろん、純正より柔らかめ。とはいえ素のAdvoxと比べると「Sports」と名が付くだけあって収束は早い印象で、自分はSportsのほうが好みでした。

ただ今回、どちらかというと「ヘタっていた足回りからの変化」のほうが印象としては大きかったような気がします（汗）　重量級の車で、かつサーキットもそこそこ走ることを考慮すると、50,000kmくらいでO/Hして正解だったと思います。

ほぼ毎日乗る車なので、何かに特化させないのが信条です。
サーキットでタイムを出すことを最優先するのであればもっと良い車高調があるはずです。その代わり、街乗り～ワインディングの頻度がほとんどで、たまにサーキットを走るくらいの比率の方にはドンピシャな車高調だと思います。日常の用途に我慢を強いることのない柔らかめの仕様だけど、攻めた走りにはある程度粘ってくれる足です。


一旦これでリフレッシュプランは終了ですが、ショップの社長に「フロントのブレーキパッドが危ないです」と指摘されてしまったので注文しました。
これからは消耗品の交換との戦いになりそうです…。



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■写真の現像（加工）について



今回の桜とFの写真から、Adobe Lightroomを可能な限り活用して現像することにしました。
というのも、今までの自分は「写真はカメラが吐き出す無加工のものこそ至高」と思うフシがあり、一応Lightroomを使ってはいたものの、ただ画質の劣化を最小限にとどめるために現像するだけ…くらいの用途でした。

ですが、「人の目に映るものって、人の数だけ違うよね」と思い始めました。
同じ「青」でも「とても濃い青」に見える（感じる）人もいれば、「やや濃い青」に見える（感じる）人もいるはずです。

報道写真のように「なるべく事実を切り取ること」が目的であれば加工は無い方が好ましいかもしれません。でも「趣味として目に見える形で残すこと」が目的である写真であれば、まだまだ未熟な自分が言うのもおこがましいですが、可能な限り撮影者の意図を伝えられる「作品」であるべきかなと。

空はより青く、桜色はより鮮やかに。機械はより精巧に。
多少人工的であっても、撮影者がより強く写真から伝えたいものを強調すべきではないか？と思うようになりました。
今回はそんな意図を込めて、Lightroomを可能な限り活用して現像してみました。

プロフィール写真に選んだ

この写真が、自分の中でのベストショットです。


その他の写真はこちらにあります。
SAKURA × IS F