そのとき、精悍。　ふたたび

コレ（画像）のプロトモデルの、
フロントグリルには「ＧＴ－Ｒ」ってあったらしいですね。
櫻井さんのあとを任された伊藤さん（３２の開発主管につかれる方です）が、「ＧＴＳ」にすげ替えたということです。
この画像にいかれた方々は多いですよね　・・・
出てますね、「ＧＴオートスポイラー」。
若い人ね、コレ、時速７０㎞でスイングダウンし、５０㎞／ｈで自動格納されるんです（ほのぼの～）。

先行発売の「都市工学・ソフトマシーン」とは、表現が違います。
「セラミックターボ、ハイキャスマシーンが、一瞬黒い疾風となる」ときて、
「そのとき、精悍。」ですよ。
そんでもって、♪　ちゃちゃ、ちゃちゃ
♪　ちゃちゃちゃちゃちゃちゃちゃちゃん　ちゃちゃちゃぁーちゃちゃちゃぁ
あ、コレ『エリーゼのために』ですよ（汗＆爆）。

その後、ちょこっと７ｔｈらしい表記が　・・・
「チカラは誇示するためのものではない（サンマルＲＳターボで「史上最強」ってやったのは誰だったかなぁ）、見せつけるものではない。」と。
だから、この宣伝チラシにはパワー表示してません　・・・
ネット１８０馬力です（笑）　・・・　４ＨＴのはグロス２１０馬力。

やはり、２００超えてないので（だってネット表示だもの）　・・・　かな。
超えたのは２台。
１９８７（昭和６２）年に限定販売された、
レーシングホモロゲモデルのニセンＧＴＳ－Ｒ（コレ、渋かったですね）、
病み上がりの櫻井さんが、オーテックに移って企画した、
オーテックバージョン、共にネット２１０馬力。

くどいようですが、デビュー時の４ＨＴのＲＢ２０ＤＥＴはグロス２１０馬力。
なんか間が悪かった（遠い目）。

でも、このセラミックターボ版ＲＢ２０ＤＥＴは、
ゼロヨン加速でメタルターボ版の先行ＲＢ２０ＤＥＴの記録を１秒４８も縮めた（吠えた）んです、ゼロヨン加速１５秒４０（「driver」誌テストデータ）。
これなら、シビックＳｉやハチロクに置いていかれることはないですね。

でも、このセラミックターボ版ＲＢ２０ＤＥＴを先に積んだクルマがあったんですよね（汗）　・・・　それは、また明日。