さらに、ツインカムターボ１６０馬力

ツインカム２４登場から１ヶ月後ぐらいのタイミングでしたよね、３Ｔ－ＧＴＥＵ。
これは、４気筒のセリカ＆カリーナ、さらに、コロナに投入されました。
ここで、この３車は、三つ子車の感が強くなります　・・・　コロナがホイールベースを縮めるなんて（やめとこ）。

なぜ、この時期に　・・・
私の偽らざる感想です（しみじみ～）。
まだ、セリカ＆カリーナは前期型、コロナなんかはデビューしたばかり　・・・　だから、フェンダーミラーだし、セリカは「ヒラメ」です（画像）。

作成中のイラストボードにはない、本当の「敵（笑）」に対するカウンター兵器だったんでしょうね。
そう、ジュリーの９１０ブルです（遠い目）。
退役間近の３Ｔ－ＥＵに、ツインプラグまでして、ＤＯＨＣ化（２バルブだったけど）　・・・　１．８ですし（おそるべきトヨタ）。
「なんですかぁ、１．８のツインプラグターボをご購入ですかぁ、ウチにしてくださいよ～、ウチのはツインカム＋ターボ、鬼に金棒ですよ～ん」ってセールストークが聞こえてきそうです。
小型車市場ナンバー１をひた走る９１０ブルを止めたかったようですね。

作成中のボードでは、セリカＸＸのスペースへ差し込もうと思います。

２．８リッターＤＯＨＣ・１７０馬力を筆頭に、
２リッター２４バルブ・１６０馬力、１．８リッターツインカムターボ・１６０馬力、さらに　・・・　これはまた明日（こらこら）。
スカイラインの縄張り（？）、５ナンバー市場にも熱く燃えるトヨタニューエンジン群がブイブイ言わせ始めます（あはは）。

どうする？　日産プリンセス。
もうアレしかないか　・・・　あはは、これもまた機会があれば（これこれ）。