やはり、アルファロメオですね～（笑）

画像のは、「旧車」というには新しいかと思いますが　・・・　４Cです。

私の画業からすると、１年先を念頭に作画してます。
鬼が笑っちゃうでしょうが（汗）、来年は「巳年」　・・・　ぱっと思いつくのが、アルファロメオのマークですよね（単純かな）。
そして、後輪駆動のアルファって、やはり、憧れがありますよね。
「プリンス」時代のスカイライン２０００ＧＴのカタログにも、アルファはでてきます。
また、かのフォード卿は、「アルファロメオには敬意を表する」って、なんかの本にありました。
大量生産の大衆車とは、ひと味違うってところでしょうか　・・・　画像のトレードマークも貴族的ですよね。

狙ってたんですよね～、４Ｃ（「フォーシー」と呼ぶらしい）。
８Ｃ（コレは「オットチー」って呼ぶそうだけど）は別格だけど、４Ｃならっていう気にさせましたね。
あの、絶妙なサイズ感にミッドに押し込んだアルファエンジン（２４０ＰＳ）。
私が「アガリのクルマ」を探し始めた頃には、もう「生産終了」でした。
で、同じラテンのアルピーヌＡ１１０が脚光を浴び始めた頃でした。

先月のまいこサンで、ウチのご隠居３２の近くに、真っ白な４Ｃが来てくれたのですが　・・・　「良いな」って思う半面、Ａ１１０で良かったとも感じました。
幅です。
４Ｃは全幅１８５０㍉を楽に越えちゃうんです。
これだと日本では　・・・　ね（汗）。
カングービボップの全幅１８３０㍉で、体験済みですが、１８００㍉を越えちゃうと狭い路地とか駐車場ではちょっと、ね。
Ａ１１０は全幅１８００㍉、これぐらいがギリですね。

以前、田原の集いで、４Ｃオーナーさんとお話しできたのですが、
そのオーナーさん、Ａ１１０を買い足したようで、４Ｃとの比較も詳しく教えていただきました　・・・　私には、４Ｃはちょっともてあますなぁって。
エリーゼ（ロータス）も考えたけど、これも乗るのに「強い意志」がいりますよね、ケータハムの方も含めて（あはは）。
Ａ１１０は、ギリ、日常使いができるんですよ。

でも　・・・　やっぱり、４Ｃって良いですよね。
これも去年の秋のカーズ＆コーヒーの帰り、前を４Ｃが走っていて、「いい音」してましたね～、「音」はアルファの方が上かな（笑）。
やはり、本当の「生音」は最高ですね。
そして、アルファはやっぱり「赤」が良いですよね、「イタリアンレッド」。

そんなこんなで、赤の４Ｃを描いてみた、令和６年の「描き初め」でした。
で、もう一枚描いたのですが　・・・　それはまた明日（あはは）。