初代ローレル　･･･　５１０ブルのような箱スカのような

５１０ブルがデビューした後、
１９６８（昭和４３）年の春、ハイオーナーカーのさきがけ・初代ローレルが発売されます。
それを追うように、トヨタが初代コロナマークⅡを世に問いました（遠い目）。
画像が、Ｃ３０ローレル　･･･　
タイトルは、当時の、正直な個人的な感想です。

スーパーソニックラインのような、三角窓のないスッキリしたスタイル。
しかし、フロントグリルに、箱スカとよく似たヒゲがバンパー上に。
まぁ、箱スカの登場は、ローレルの後だから、ヒゲはローレルのアイテムかな（ややこしい）。
で、後に出てくる２ドアはＨＴで、箱スカと同じ。
ただ、箱スカのＨＴは、しっかりと三角窓が残ってます（ややこしい）。
だから、この当時の２ドアクーペは、ローレルＨＴが一番しっくりきますね（私感ですよ～）。

しっかも　･･･　ローレルのエンジンはプリンス製Ｇ型なんだよね。
Ｇ１８とＧ２０の４気筒ＯＨＣ（直６は、２代目から）。
５１０ブルは、Ｌ１３とＬ１６（日産本家製４気筒ＯＨＣ）。
細かくいきましょう　･･･　全長４３０５㍉×全幅１６０５㍉。
ホイールベース２６２０㍉で、５１０ブルよりデカイんです。

まぁ、１８００ｃｃクラスなのでサイズアップしますよね。
これは、当時ファミリーユースの１５００ｃｃクラスと、
法人需要中心の２０００ｃｃクラスに分かれていた市場に、
中間クラスの１８００ｃｃハイオーナーセダンを投入する狙いがあったため。
こっからサイズ＆排気量アップが始まりますね、それが、６１０ブルに如実に表れます　･･･　自動車税の高い５ナンバーになってしまう。
「イケイケどんどん」ですね（笑）。

まぁ、それからは後日に譲るとして　･･･　ローレル。
初代が「Ｃ３０」（日産とプリンスの見事な融合体）なので、
次のが「Ｃ１３０」そして「Ｃ２３０」、これはスカイラインの櫻井さんが手がけました。
で、次が「Ｃ３１」ですね（「Ｃ３０」は使っちゃったから）、これも櫻井さんの作品です。
ローレルだけが、他の日産小型車より＋１で型式が進みます。

Ｃ３２型は、伊藤さんが引き継ぎました。
年二回になってしまった「ハチマルヒーロー」の最新号にイラストが載っています　･･･　「ハチマル」には、まだ、イラストを送ります。
「二刀流」で描いてます　･･･　このローレルにＶ６と直６が載りました。
この代とセブンススカイラインがラップします。
伊藤さんは、この後、櫻井さん（セブンス発表直前で病魔に倒れられる）のセブンスを引き継ぎ、２ドアスポーツクーペからスカイラインに戻られます。
で、引き続いて、８代目スカイラインの開発に着手されるワケです。
もうこの頃だと、ローレルもスカイラインも５ナンバーフルサイズになってしまいますね（しみじみ～）。