ワカバの頃、三菱岡崎工場を見学した（すっごく遠い目）

♪　どぉ～こかでぇ～　だぁ～れかが　･･･
上條恒彦さんのご冥福をお祈りします（合掌）。

メーカーの事情など「あっしにはかかわりござんせん」って感じの、一ユーザー目線の当ブログ　･･･　わかりますぅ？　紋次郎だよ（あはは）。
ゼミで工場見学に行ったことありました、昨日ネタより８年ぐらいまえかな、ワカバの頃でした。
工場のエントリーに画像の（色もコレだったような）、後期型ギャランΣニセンスーパーサルーンが飾ってありました。
「なんてことしてくれたんだ」って思いましたね（一ユーザー目線ですよ）。
この頃、安易なマイナーチェンジが多かったです、ライトを丸目から角目とかの。
乗せてもらって行った、後輩の丸目４灯Σ１６００ＳＬスーパーに比べると本当にガッカリした記憶があります。
このΣ、２代目カリーナ、コスモＡＰ　･･･　なんてことしてくれたんだトリオでしたね（一ユーザー目線ですよ）。

あ、で、学校から相乗りで行ったんですが、入口のところで　･･･
後輩のＳＬスーパーはそのまま中へ案内されたのですが、
先輩の初代スプリンター２ドアセダンＤＸとか、初代カリーナ２ドアセダンスーパーＤＸ、チェリーＦⅡなどは「外へ停めてくれ」と言われてました。

･･･　なんと○●の穴の小さい会社だって、正直感じました。
でも、昨日ネタのデボネアの経緯などを振り返ると、まだまだ、そういうことってありがちな社会情勢だったんですね（遠い目）。

マイチェンで魅力が･･･になった完成車のバックには、「燃費の差は技術の差」みたいなことが書かれてました。
確か、このΣはニセンでフタケタ燃費を記録した車だった記憶です（まぁ、１０モードだけどね）。
実際には、後輩のＳＬスーパー（１６００ｃｃ）が実燃費でフタケタいくかいかんかって感じだったかな。

でも、この頃、三菱は輝いてたなぁ（一ユーザー目線ですよ）。
この後も、魅力的な車が出てきた（がっかりしたのもあったけど）なぁ。
排ガス、アメリカからの圧力とか、いろいろ障害はあったけど、努力で乗り越えてきたよね。
♪　さぁー　今　銀河のむこうへ　飛んでゆけぇぇぇぇ　みたいに。
再度、上條さんのご冥福をお祈りします（合掌）。
カセットにふきこんで、よく聴いてました、ありがとうございました。
どこぞの口パク歌手とはダンチの声量でした。

まぁ、それはともかく、
今回の困難も乗り越えて欲しいけど、三菱は　･･･　苦しいよね。
でも、今回の話題の頃は、･･･　っと、やめときましょうかね。
画像の文章の心意気、見せて欲しいものです。