Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

今クールで仕事納めになります。
本日、ご隠居３２でＶＷ詣に出かけます。
年内、もう一回どこかで動かす予定です。

ご隠居のブレーキ問題は、まだ解決策は浮かびません（まぁ、焦らなくても良いってことですので）。
で、先日の田原では、前にも拝見したことのある、希少な「青」のＢＮＲ３２が来場されました（画像上）。
遠目に見ても「タダモノではない」感が出てましたので、
痛む腰をさすりつつ見に行きました。
大きなＮＩＳＭＯホイールからのぞく黄金のブレーキキャリパーが目にとまったので。
･･･　以前、お話しもさせていただいた方でした（田原だったかなぁ）。

適度にカーボンパーツが散りばめられ、
純正のブルー（黒みがかった青）も、我がデジカメではうまく撮れませんが、しかと目に焼き付けました。
ＢＮＲ３２の「青」と「赤」はなかなか見なくなりましたね。

で、リヤの「ＧＴ－Ｒ」エンブレムが３５Ｒのモノに変わっていたので、
お話しを伺ったところ　･･･　３５Ｒのブレーキだそうです。
オーナーさんは３５Ｒにもお乗りになられた方で、希少な青いＢＮＲ３２にこのブレーキを付けられたとのことです。
１８インチのＮＩＳＭＯホイール（画像下）なら、付くんですね。
発売当時は、「ブレーキが弱い」って言われたＢＮＲ３２ですが　･･･　事実、追加モデルでブレンボのブレーキ使った「Ｖ－ｓｐｅｃ」なる追加モデルがありましたね　･･･　これなら気持ち良くブレーキングできるでしょうね。

た～だ、純正１６インチホイールでは無理なんですね。
１８インチだと２５５なんですね、タイヤ。
以前、１インチアップを楽しんだ時もこのサイズ（１７だけどね）ですね　･･･　見映えは良いんですが、体力が要るんです（笑）。

ご隠居は、純正サイズでいきたいので、何か良い手はないものかと噺を向けたところ　･･･　「ゼクセル」ものはどうかとアドバイスいただきました。
ブレーキローターって、ドンキやカインズに売って　･･･　ないよね（爆）。
まぁ、年明けのディーラー詣の際に相談してみようかと。

ＡＢＳを効かせるようなブレーキングなんてもうしないし、
「やや摩耗が」って指摘があって、車間もいつも以上に開けるようにしてるし　･･･　そうするとせせこましく進路変更をする「癖」のある輩が入ってくるのに閉口しながらも労り走行をしています。
ブレーキからは異音などは聞こえないので、来年の３４回目の「半年点検」で良いかなっていうスケジュール感で考えています。

我らが日産は、古いクルマの部品のことなんか考える余裕、ないですよね。
逃亡犯がテレビに出ていましたが、あなたは神妙に縛について欲しいです。
まず、それをはっきりさせてください　･･･
♪　ハッキリさせなくていい　アヤフヤなまんまでいい
　僕たちは　なんとなく　幸せになるんだ　ってことかな（諦観）。

トヨタｉＱの方々を見送った後、トヨタＤＯＨＣの皆さんが到着されました。
「平成」から「昭和」に話題が移ります。
画像は、ほぼ同じ時期のトヨタクーペ　･･･　カリーナ２ＨＴ１６００ＧＴとセリカＬＢ１６００ＧＴ。

いいケツしてますね（あはは）。
セリカＬＢのバナナテールとカリーナＨＴの横長テール、憧れましたね～（遠い目）。
カリーナＨＴは、１９７２（昭和４７）年１２月発売、セリカＬＢは翌年新春発売だったかな。
コレ、似て非なるモノですよね（多分）。
カリーナＨＴはダルマベースだけど、セリカＬＢはダルマベースではないんです（コレ、くどいぐらい綴ってます　･･･　笑）。

セリカは、随分お話ししてるので、今回はカリーナで（汗＆笑）。
セリカの兄弟車として１９７０（昭和４５）年１２月に同時発売されたカリーナは、ヤングファミリーをターゲットにしたスポーティセダンでした。
コロナにするには「ちょっとなぁ」って感じる層を狙ってました。
この頃、トヨタはカローラとコロナの間を埋めるモノとして「カリーナ」を、コロナとクラウンの間を埋めるモノとして「コロナマークⅡ」を準備してました。
セリカが小粋なクーペ（ＨＴだけどね）だったのに対し、カリーナは２ドアセダンと４ドアセダンから成り立っていました。
で、カリーナセダンはリヤの縦テールが印象的でした。

で、２年後に追加されたＨＴは、ドアの大きい２ドアセダンをさらにスタイリッシュにして、開放的な空間を生み出してました。
日産の後方視界の悪いＪラインクーペに比べて、本当にカッコ良かったです（私感です）。
そして、この流れるサイドラインにはリヤテールは横長になりますよね。
で、搭載されるエンジンは、トップグレードが２Ｔ－Ｇの１６００ＧＴです。
この時に、縦テールの４ドアセダンにも１６００ＧＴが加わりました。
二番手の１６００ＳＴ＆ＳＲには２Ｔ－Ｂのツインキャブエンジンが用意されました。
このＳＴが私の周囲には圧倒的に支持されましたね　･･･　個人的には「ＳＲ」の渋さにやられてました（遠い目）。
私が免許を取った頃、中古のこのＳＴが大人気でした　･･･　セリカは欲しいんだけど同グレードで１０万円ぐらい高いんです。
ＧＴなんて、とてもとてもでしたね、貧乏学生には（遠い目）。

で、似て非なるセリカＬＢには、初めから１８Ｒ－Ｇ・２０００ＧＴがラインナップしてました。
カリーナＨＴ＆セダンにこの２０００ＧＴが載るのは、もうしばらくでしたね。

でも　･･･　カリーナＧＴって渋いですよね。
当日のオーナーさんは「人気がない」なんて言ってたけど、カリーナＧＴってあの頃は本当に輝いていたんです、セリカに負けないぐらいに。

朝会がメインのようではなく、集まって「どこ行こう」って感じでした（ほのぼの～＆画像）。
ちょうどガレージセールの荷に、
ｉＱ関連の資料を持ってましたのでリーダー格の方に購入していただきました（喜）。

あれは平成も後半ぐらいの頃でしょうか、
見に行ったんですよ、近くのネッツ店（前身は、あの、オート店）。
興味のあるクルマは見に行きますよ、今でも。
当時は、ミニバン流行の時期かと思ったけど、よくこんな小っちゃなクルマを出してきたなぁって思いました。
スターレットは終わってたと思います、ヴィッツだったな（曖昧）。

で、出たてのカタログ（厚口）をＧＥＴしていました。
それに、当時買ってたＪ’ｓティーポのｉＱ特集号。
全長３０００㍉×全幅１６８０㍉×全高１５００㍉、
ホイールベース２０００㍉の４人乗り。
「大人３人＋子ども１人」のカーライフが可能なのかな、
もの凄くコンパクトなサイズに３気筒１リッター（後に１．３も出たのかな）で、９００㎏切ってた記憶です。
２代目のシティ（あの背の低～いヤツ）みたいなモノで、それをさらにアバンギャルドにしたスタイルでした。

確か、販売前にＣＯＴＹ穫っちゃったんですよね。
これぐらいからＣＯＴＹにも興味が失せました（私感です）。
でも、ショートホイールベースのＦＦって好きなんですよね。

で、アストンマーティンかな（曖昧）、
コレを改造してご自分のブランドで、めちゃめちゃ高くして売ったんですよね。
あーいうのは、いかがなものかと思いましたね（私感です）。
シグネットとか言ったかな、アレ。

集まってきたｉＱはどれも立派なホイールを履いていたけど、
なかなか可愛らしく決まってました。
きっとヤマサカ道は楽しいだろうなって、見送りました。

すると　･･･　いつもの常連さん達が集まってきました。
それはまた明日（こらこら）。

今年開拓したお店です（画像）。
田原朝会会場の手前にある喫茶店です。
いつも午前８時かなり前に到着してますので（爺は早起き　･･･　笑）、この「ブルマン君」の像のある喫茶店でモーニングしてます。

画像下で３８０円です（令和６年１１月現在）。
爺には丁度良い感じのモーニングです。
で、いつも円卓の隅に座るんですが、そこに、何気にオブジェが置いてあるんですが、その入れ物のサイドに「パン工房　クアドリフォリオ」って書いてあるんです（爆）　･･･　「この店、タダモノではないな」って。

早朝１時間半ほどのドライブの疲れを癒やしてくれる、深いコーヒーです。
そして、このマニアックなパン工房のトーストなのか（曖昧）、カリッとサクッと美味しいです。
たいてい、早朝の農作業の軽トラか近くの家族で賑わってるのですが、
たま～に、「おぉ、タダモノではない」ってクルマも駐車場にあるんです。
まぁ、ウチの３車もそれに入るのかな（あはは）。
今回も「蛇さん」が停まってました　･･･　朝会の常連さんですね。

ココで、しばし休憩をとり、会場へ。
道の駅・田原めっくんはうすで、一応、トイレ休憩（休んでばかりだな）。
で、会場駐車場に入場します（たいてい一番乗りです）。
気持ち良く走れるなら、早起きも苦ではないです。
会場は、道の駅の駐車場というか奥の市民病院の駐車場なのか、知りませんが、ココは「主宰さん」がいて、関係機関と駐車場利用の話し合いがされているって聞いています。

朝９時半あたりからボツボツ集まってくる感じのゆるさが良いです　･･･　またあ、台数も適当です、国産旧車とイタフラ系が多いかな（私にはたまりません）。
基本は、「オールジャンル」です。
ただ、９月の第四日曜だけは「田原の町おこし」も兼ねたイベントなので、制約があります（国産は１９７７年まで、輸入車は制限なし　･･･　なので、ご隠居３２だけ参加できません）。

で、今回は　･･･　明日で（汗＆こらこら）。

少々、「毒」も　･･･
名古屋市長選挙は、国会転身された方の後継者が勝利されました。
が　･･･　投票率は４０％いってないんです。
で、勝った方は、５０％強とられたとのこと。
５人に１人で市政が継続されていくようです　･･･　良いのかなぁ。
その前の全国的に話題になった兵庫県知事選も５０％ちょっとのようですね。
ＳＮＳの声がデカイ方の勝利のようですね、また、問題化しているようだけど。
旧体制メディアもメディアだけど　･･･

当時、もっとも進歩的といわれたワイマール憲法下で、出てきたのが２０世紀最凶の独裁者になる方でしたね。

兵庫県って、どうなるんだろう　･･･　人ごとながら心配です。

ＳＮＳって　･･･　怖いですね。
まぁ、それはさておき　･･･
ご隠居３２の１６回目の車検終わりました。
税・自賠責等費用も含めて　･･･
総額１２万２５９５円。
詳細はまた後日にブログります。
３３年目でもこれぐらいですよ（ははは）。
で、車検明けテストランは、１１／２４（日）田原の朝会（晴れ限定で）。

その前に、まいこサンのお噺を少し　･･･　汗。
画像は、ド初期の初代カリーナ１６００ＳＴ。その赤一色のタテテールがその証です　･･･　ウィンカーはこの赤が点滅します。
１９７０（昭和４５）年１０月発表の１２月発売でしたね。
兄弟車セリカと同時でした　･･･　セリカはカローラ店、カリーナはトヨタ店。
画像は、２００８（平成２０）年とあります、このぐらいの時代だとケッコウ綺麗な個体が出てきます。

が！　･･･　なんと！　今回のまいこサンに、
この赤タテテールの１６００ＧＴが来場しました！　パチパチ。
コレ、９月の田原のドリフェスにも現れた個体ですね。
もう一度、画像　･･･　２ドアセダンです（うん、潔い）。
まいこサンのも、２ドアセダン１６００ＧＴでした。
７０年のデビュー当初、セリカには１６００ＧＴはありましたが、カリーナにはラインナップされていなかったんです。
翌７１年に追加されたのかな、１６００ＧＴ。
でも、４ドアセダンからではなく、２ドアセダンだったんです。
トヨタのセダンＧＴって、コレが「お初」ではなかったかなって。
まだ、「コロG」はなかったし（ブラボーコロナですよね、この時代）、
で、コロナマークⅡの「ＧＳＳ」（１９００も２０００も）は、２ＨＴオンリーでセダンにはなかった記憶です（あやふやぁ～）。

だから，カリーナＧＴがセダンＧＴの「お初」だと思います。
給油口は、リヤセンターの「ＴＯＹＯＴＡ」のところをハズすと給油口が現れます　･･･　マスタングマッハ１方式（今だと「ムスタングマック１」って言うらしいですね）。

このリヤセンターからの給油口ってお釜掘られた際に危険だと思われたのか、７２年ぐらいの小変更でオレンジウィンカーと共に給油口の位置もリヤサイドに移設されます　･･･　セリカで言うと「ＧＴＶ」が登場する頃です、セリカも赤ワンテールからツーピースのオレンジウィンカーが入る代です。
それはいいとして（汗）、
このド初期のカリーナ２ドアセダン１６００ＧＴのオーナーさんとお話しをすることができました（当ブースに遊びに来てくれました）。

ずーっと探していた個体だそうです。
お爺さんが乗られていて、子どもの頃の思い出深いクルマだったんだそうです。
で、三河のある中古屋さんに出ていて、「売らない」って言われたそうです。
ただ、オーナーさんの熱意に折れて入手できたのですが　･･･
なんと！　その個体が、なにをかくそう、お爺さんのカリーナＧＴだったのだそうです（そんなことあるんだぁ～　･･･　今日一の感動）。
「これからイベントにも参加していくつもり」って仰っていたので、田原でもまたお話しできるのかなって思いました。

私にとっても、カリーナの２ドアセダンって思い出深い一台なんですよね。
ご隠居の車検噺も気になる方もおみえかもしれませんが（汗）、
もうちょっとカリーナ２ドアセダンネタ、続けますね、まったりと（爆）。