Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

「ハチマルヒーロー　Ｖｏｌ．７１」好評発売中です。
私のセリカＸＸ＆スカイラインＲＳイラストが載っております（こちらは日産プリンセス＆トヨタプリチーネタは生き残ってます　・・・　笑）。

「聴こえる　２４ビート」　・・・
１９８２（昭和５７）年は、５ナンバー・トヨタ車が輝き始める年でしたね（遠い目）。
当然、ライバルは、前年に発売されたスカイラインＲＳ、
こちらは５ナンバー（ニセンｃｃ）だけど、１６バルブ（４気筒）。
イラストでは、プリチーが挑発します　・・・　笑。
で、プリンセスの反応は　・・・　「やかましいわ！」です（爆）。

で、画像　・・・　しびれますね～。
この頃の新車情報誌は、さかんにこういうことやってましたね（遠い目）。
セリカＸＸニセンＧＴツインカム２４は、グロス１６０馬力、
一方のスカイラインニセンＲＳは、グロス１５０馬力。
まぁ、６気筒と４気筒の違い（？）なのかな　？？
当時感覚としては、車重の軽い（４気筒だからね）ＲＳの方が速かった印象です（曖昧ぃ～）。

共に、まだ、フェンダーミラー仕様です（はい、もう一度画像）。
ドアミラー解禁は　・・・　翌年でしたね（汗＆笑）。

で、私はこの頃は　・・・
クレスタロクイチのツインカム２４を狙ってました（時代に呑まれてますね）。
今思うと　・・・　なんで、この２台のどっちかにしなかったんだろう。

ということで　・・・　思い出深いセブンを。

まずは　・・・　ケータハムスーパー７（画像上）。
３２を買った頃、ちょっとしたブームがありました。
お値打ちなセブン、「バーキン」がちょろちょろカー雑誌の広告に出たりしてね（しみじみと遠くを見る）。
バーキンはバッグと違って安かったんですよね、本家「ケータハム」に比べると（汗＆笑）。
一時期、ずっと若い時期に（笑）、購入を検討しました。
このセブンは、乗るのに「覚悟」が要るクルマですよね、私はオーナーさんを尊敬しています（自分はできなかったので）。

で、ＲＸ－７（画像下）。
画像は、前期の「アンフィニ」の名前とバッジの付いたブツです。
ご存知のように、「クロノスの悲劇」の後、「マツダ」になったモノです。
個人的には「サバンナ」が付いたのが良いのですが（汗＆笑）。
ロータリーを所有せぬまま私のカーライフは終わりそうです（汗＆寂）。

そして、セブンペイ。
ほれ見ろ！　という感じです。

で、なんか雨降らないようなので、これから気晴らしオープンドライブに行こうかと思います。

一昨日のつづきで　・・・　セリカカムリニセンＧＴ。
画像は数年前の「東海セリカｄａｙ」のモノ、
実際のブツは、当ブログでよく出てくる、「ふつ～のクルマ屋さん」にあります（もう納車されたかもしれません）。

画像のも、関西方面の方でしたが、入手したのは豊田の新和自動車さんからだったそうです（汗）。
また、「ふつ～のクルマ屋さん」は大垣にあります。

まぁ、これは「男３０　ＧＴアゲイン」の元祖ですから　・・・　
サンルーフなくても許せますね（爆ぅ～）。

特に、「ふつ～のクルマ屋さん」なんてお茶目なことを言ってる旧車屋さんは（爆）、「１８Ｒ－Ｇエンジン、一発でかかった掘り出しモノだったよ～」なんて養老のイベントでノー天気に話してました。

・・・　「なら、知らせろよ」って思いつつ、セリカカムリニセンＧＴの状態を聞いていると　・・・

「えー、欲しかったのぉ？　売れちゃったよ～」って　・・・　中古は一期一会。

中古は「買う」と決めたら買うべきですね～。
中古はセリカ１６００ＧＴサンルーフ付きを１台買ったのみのキャリアですが（汗）、
コレもサンルーフ付きが名古屋のはずれのＧＴショップで見つけ、即、買いに行きました（遠い目）。

あ、あああ、ビボッピーも中古になるのかな？　
ショールーム展示車だから（爆、新古車って言うね　・・・　爆爆ぅ～）。

元祖「男３０」のクルマ、セリカカムリニセンＧＴの赤は、私がクルマ屋さんにお話しを切り出した段階で「売約済み」でした（ショック＆涙）。

お茶目な「クルマ屋さん」、
二度はないと思いますが　・・・　笑、
セリカカムリニセンＧＴの赤、出たらすぐ連絡下さいネ（爆ぅ～）。
また、セリカ１０周年の記念車「フライングドラゴン」（どうもサンルーフは標準で付いてる模様）、
これだったら（上物なら）、しかもニセンＧＴ（１６００ＧＴは乗ってるので）なら、即買いだよ（爆ぅ）。

最近、中古の考え方が変わってきました。
走行距離ではなく、その個体がいつまで元気で走っていたか、ですね。
なんか、走行距離１０㎞の３４ＧＴ－Ｒが、すっごいお値段で売られたって記事見ましたが　・・・
オイルやゴムなんか大丈夫なんですかね？　
しかし　・・・　１０㎞なんて　・・・　ねぇ。

昨日のつづきで　・・・　今回はスカイラインＲＳターボ。
旧車誌では有名な個体ですよね、最近も「ハチマルヒーロー」に載ってました。

この個体を仕上げられた方とは、最近、まいこサン等で仲良くお話しさせていただいてます。
でも、実際には、もっとずぅ～っと以前に出会っていたようなんです（笑）。
このＲＳターボの前に乗られていた、青の箱スカＨＴ・ＧＴ－Ｘも写真に撮っていたんです（まいこサンの時にお渡ししましたよ　・・・　笑）。

この画像は、２００５（平成１７）年秋の岡谷で撮りました。
給油口の大門さんが印象的で、凄く綺麗な個体でした。
「あー、これこそ一生モノで手放さないんだろうな～」って思っていたのですが　・・・

手放されたんです（きょきょきょ、驚ぉ～）。

しかも、手放される数日前のトヨタスタジアムでの旧車イベントで、いっしょにギャラリーしたんです。
その時も「実はブタケツ（２代目ローレル）が好きなんですよね～」って仰っていたのですが、
「またまたぁ～、２号機、手放す気ないでしょ～」って　・・・　感じでしたが　・・・

手放されたんです（きょきょ、驚ぉ～）。

現在は、綺麗にモデファイされたブタケツに乗られているのですが　・・・
ずいぶん前のまいこサンで（２年ぐらい前かな）、
「うぇー、本当に２号機、手放しちゃったんですね～　・・・　下世話な売買価格は秘密ということで　・・・　ひょっとしたら買ったかも　・・・」って、私。
そうしたら、当ブログでもよく出てくる２号機さんの名言、
今日一の笑顔と共に　・・・
「え？　だって、画伯（仲間内ではこう呼ばれています）、サンマル嫌いでしょ」　・・・
それは若い頃で、今は大好物でんがな～（爆）。

２号機さんのは、サンルーフのようなラインやバイザーが付いてましたが、
今のオーナーさんは、これにサンルーフを実際に付けちゃったようですね、旧車誌によると。

あー、あの時の旧車イベントでもっと強く「欲しい」アピールしていたら　・・・　後悔先に立たず。
コレなら、屋根開かなくても　・・・　縁がなかったです（涙ぁ）、中古は一期一会。

はい、画像　・・・　まんまですね（爆ぅ～）。
３代目シルビア（初代ガゼールを伴ったモデル）の、
ターボモデルが追加された時のリヤエンブレムです。

この代のシルビアは、エレクトロニクス満載で内装が派手、室内の演出は艶っぽいホテル並です（爆）。
夜に乗ると、エロかったですね、助手席は特に（笑）。
また、艶っぽいホテルに行かなくても良いように、助手席が広　・・・　自粛（汗）。

シルビアの名誉のために　・・・
シルビアのグレードは、１８００が「ＬＳ」、ニセンが「ＺＳ」なんです　・・・　「ＧＴ」ではなかったんです。
で、お気楽インジェクション車に「E」（日産は「EGI（エレクトリックガソリンインジェクション）」）。
で、内装の豪華さで「無印」「Ｌ」「Ｘ」とあって、
この手のクルマは、インジェクションで豪華でないといけないから　・・・　画像になります（笑）。

流石に輸出用は、「ＳＸ」ですよね　・・・　「Ｓ●Ｘ」では、流石に、ねぇ（ばばば、爆～）。

友達はみんなエンブレムを外して、ビス止めみたいな感じにしてました（遠い目）。

「軟派」なイメージが漂うシルビアですが　・・・　♪そぞろ歩きは軟派でも
ＦＲを貫き通したんですよね　･・・　♪心にゃ　硬派の血がさわぐ
そして、２１世紀あたままで、ＦＲを死守し続けました（涙ぁ～、最後は硬派でしたね～）。

大衆車クラスにＦＲがあっても良い。
全て信頼性のあるＦＦでは、退屈ですよね　・・・　逆立ちしたってＦＲにはなれない。
これだけ成熟したクルマ社会になっているんだから、
ＦＲは高級車や高級スポーツカーのモノっていうのは、いかがなものかと思うのですが（汗）。

「また言ってやがる」ってお思いでしょ、良いんです、せめてブログぐらいでぼやかせてくださいな。