Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

いただいたコメントの中にそのようなモノがあったので　・・・
このカリーナについては、ブログでケッコウふれているんですがね（しみじみと遠くを見る）。

発表時には、例のウレタンバンパーはまだだったんですね。
画像のように、１９７７（昭和５２）年８月の発表ですから、今年、４０周年になります（感慨深い）。

我が家に、お初のエアコン装備車になった、
おそらくカリーナ初の特別仕様車「ＤＸマイロード」には、
黒に銀のストライプの入ったウレタンバンパーが装備されていました（遠い目）。

おそらく　・・・
エンジンが１８Ｒ－ＧＵ（グロス１３０馬力のソレックスツイン）が、１８Ｒ－ＧＥＵ（１３５馬力）に改善した時に、ウレタンバンパーが導入されたようですね（曖昧ぃ～）。
昔は、この流行り物・ウレタンバンパーがないと　・・・　って思ってましたが、
画像の、鉄バンパーで短い全長の出たてモデルも良いですね（汗＆笑）。

ご覧のように、この代は、セダンもＨＴも良いです（笑）。
画像は小さめですが、セダンを見ていただけばおわかりだと思いますが、
後に出てくる（１９８０年登場）、セリカカムリの原型ですよね　・・・　セリカ・カリーナは兄弟車なので違和感もないわけですが（汗＆笑）。

「セダン復権」を唱えて、新型カムリが登場していますが、
あのビッグサイズには需要の限界があると思います（私感です）。
カリーナ２代目のようなサイズ感が、今、ないんですよ！　メーカーさん！！

そして、セダンベースの２ドアハードトップ、良いですよね。
こういうのが、今、望まれているような気がするんだけど　・・・　私論です（笑）。

個人的には、丸目４灯（前期）と、セリカカムリ仕様を後期でやって欲しかったですね。
そして、『足のいいやつ』なんですから　・・・　ＦＲセダンを追究して欲しかった。

今、トヨタのＦＲセダンは「いつかは」と呼ばれたクラウンか、レクサスＩＳからですよね。
このボクシーなスタイルで、まぁ、多少安全基準で膨らむかもしれないけど、５ナンバーにとどめて、
４独の足とよく回るＤＯＨＣエンジン（余計なモノは付けないで　・・・　ＮＡで良い）、ＭＴ（５速で良いですよ）にＣＶＴ（イージー派に）、
そんなＦＲセダンを造ってこそ、「セダン復権」だと思います（私論です）。