Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ＴＥ７１のサイドストライプが、「ＤＯＨＣ　ＥＦＩ」から「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」に変わる頃、
１９８０（昭和５５）年３月、９１０ブルーバードＳＳＳの全グレードにターボモデルが追加されます（遠い目）。
この頃のＳＳＳグレードは、スカＧジャパンのグレードに合わせています（逆かな？）。
ＳＳＳのし、ＳＳＳ・ＥＬ、ＳＳＳ・ＥＸ、ＳＳＳ・ＥＳかな（曖昧ぃ～）。
ターボだと「Ｅ」が取れ（あら？　ＳＳＳ・Ｌってあったのかな？）。

ツインプラグのＺ１８Ｅエンジンにターボを載っけて、グロス１３５馬力を達成する、ちなみにこの馬力はトヨタ１８Ｒ－ＧＥＵと同じ。
ただ、ターボなのでトルクがトヨタニセンＤＯＨＣとは違うんですよね。
トルクが太いのでＡＴとの相性も良く、トヨタニセンＤＯＨＣはＡＴ設定もなく。
１８００ｃｃでグロス１３５馬力なので、ケッコウ、センセーショナルでした。

思うに、日産がターボで勝負に出た（実際は、前年末にセドグロに国産初ターボですが、勝負はこの年だったのかな）のを受けて、トヨタが「ツインカム」と出た印象ですね。

で、その一月後、本命ターボがまた出るんですよね、それは、また明日。