Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

テレビ（まさかのＮＨＫ）でも、やってましたね。
新聞にも載ってました。

マークＸの生産終了（合掌）。

まぁ、エスティマ共々、２０世紀を代表したクルマですね、あ、エスティマも終了のようです（淋淋りーん）。
で、マークⅡからという（だから、５０年になるのかな）感じでしたが　・・・　え？　マークＸってマークⅡ、コロナマークⅡから絡めていいのかな（私感です）。
コロナマークⅡから１０代目だから「Ｘ」なのかと思ってましたので（私感です）、次は「マークＸプラス１」ってなるのかしらとも（私感です　・・・　爆）。

基本的には、マークⅡがメジャーになったのは８０年代の「マークⅡシンドローム」からだと思うのですが、
例の３ナンバー化を容認した、平成初めの自動車税の改革があって、
マークⅡの売り上げがガクンと落ち始めます　・・・
かつては、月販３万台（３兄弟併せて）のクルマでした（しみじみ～）。
その頃のマークⅡは　・・・　直６ＦＲサルーン。
マークＸはＶ６ＦＲサルーン　・・・　違うんじゃないか（私感です）。

元々は、４気筒ＦＲサルーンの「ハイオーナーカー」。
２代目から直６モデルが追加され、直６がメジャーになります。
この成り立ちは、ライバル・日産ローレルと全く同じ展開、ついでにいうと、ブルはこの展開で大失敗　・・・　ローレルがあるのに、ブルもってやったのは「コロナ」で成功してるんだから「ブルマークⅡ」でも良いと考えちゃったかな。

で、マークＸ　・・・
要は、Ｖ６ＦＲサルーンをメジャーにできなかったということではないかと思うんですよね、どのメーカーも。
濡れ手に粟的な販売成功を収めたＶ６サルーン（コレはＦＦだったけど）、三菱ディアマンテは一発屋で終わっちゃったし　・・・
明日に続くぅ～（こらこら）。