Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

昨日の続きで　・・・
「男３０」とくれば、「ＧＴアゲイン」ですよね（笑）。
これは不確かなんですが　・・・　汗、
副題「もう一度走ることに決めた」を当時の新聞広告で見た記憶です。
そっから、四川の担々麺とこじつけて、来年の壁のテーマ「１９８０年」にしました。
昨日の画像と本日の画像をくっつけて、Ｂ４サイズのテーマイラストにする予定です（近日公開です）。
このカムリニセンＧＴの広告は、私のクルマキャリアに大きな影響を与えたのは、当ブログに懇切丁寧に書いてあります、どっかに（汗＆笑）。

１９８０（昭和５５）年一発目の新車は、セリカカムリでしたね（遠い目）。
「新車」と言っても、マイチェンでややデザインが似合わなかった、２代目カリーナの「再マイナーチェンジ版」と言った方がスッキリしますが　・・・
まぁ、販売店もカローラ店（春にビスタ店も）なので、「新車」でしょうか。

当初、おとなしいエンジンラインアップだったセリカカムリも、
夏のてこ入れで、１８Ｒ－ＧＥＵ（ニセンＧＴ）と１８００ＥＦＩ（ＳＸ）とニセン（ＳＥ）、すべて４輪独立の足で登場しました。
この時のＣＭが画像でしたね（しみじみと遠くを見る）。

こっから（セリカのマイチェンも同時期だった）、「打倒日産ターボ」のツインカム戦略が始まりますね。
でも（四川の壁を描いていて思ったのですが）　・・・
この年、１９８０年は、トヨタは新６気筒エンジン１Ｇ－ＥＵを市場に問うているんですよね　・・・
「ターボｖｓツインカム」よりも「１Ｇ」の時代だったと思うようになりました、だって、１９８２（昭和５７）年のツインカムターボの登場であの論争は終わりますよね。
１Ｇの時代は８０年代を席巻していきましたよね。