Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

全長4235㎜×全幅1655㎜×全高1365㎜、ホイールベース2430㎜（後期型、画像）で、
徳大寺御大の言葉を借りると「このクラスのスタンダードで、これ以上大きくても小さくてもいけない」とありました。

ココ、重要ですからもう一度言いますよ。
「これ以上大きくても小さくてもいけない」。
まだ、トヨタが国内を見て車を開発していた頃ですね。
現在は　…　ご存じの通りです。
3ナンバー車が買いやすくなる「平成」から、徐々に徐々に車はデカく高くなりました、国内道路事情はそんなに変わってないのに。
そして、今、「自転車」が車道に解き放たれてます。
コレを追い抜く際には、1㍍ほど間隔をとるのが望ましいってテレビでやってたけど、今の幅広グルマだと町内の道は「コレ」をやり過ごすしかないですね。
でも、この手の幅広グルマの方って　…　ですよね。

まぁ、それはともかく　…
９０カローラセダン、グッドデザインです。
コレを膨らますと「コロナ」、もっと膨らますと「カムリ」になります　…　世に言う「金太郎飴」戦略。
兄弟車のスプリンターは、サイドが６ライトになっていて微妙に違いを出しています、顔もお尻もリデザインされてこっちも「少数派」を気どるにはイイ感じでした。
他メーカーの兄弟車と違って、カローラ・スプリンターは見事に造り分けていますよね、特にこの代は凄かったです。
両車に、セダン・クーペ（レビンとトレノ）、カローラにＦＸ（２ボックス）、スプリンターにシエロ（遅れてカリブ）。
ちょっとクルマ好きには「Ｇ」の付くツインカムエンジン車、画像の頃には４ＷＤモデルまでラインナップしました。
「まいったか！」って感じでしたね、王道です。

たしかこのカローラでしたっけ、ベンツに怒られたのは（曖昧）。
昨日ネタのイラストに書きましたが、トップグレードに怒ったとか（曖昧）。
で、「ＳＥ　ＬＩＭＩＴＥＤ」としたとか（曖昧ぃ～）。
「ＳＥＬ」では　…　盟主メーカーは「カローラごどきが…」って思ったんですかねなぇ（〇の穴の小さいこと）。
確かに、画像をよく見ると、豪華ですね、「クラウン」みたい。
国民の多くのドライバーは９０カローラを歓迎したようです。
お値打ち仕様車なんかへの気配りも憎らしいほどでした　…　「ＸＥサルーンリミテッド」でしたね、ちゃ～んとパワーウィンドゥも標準で付いてて。

７０カローラ世代には、「信じらんねい」ってぐらいカローラはラグジュアリーになりました　…　恐るべし８０年代。
あ、だから今は「軽」もそうなっているのか　…　恐るべし「令和」。
「軽」は大きくなったとはいえ、まだ、「軽規格」に縛られてるけど。

もう一度、画像。
コレがあれば、ふつ～の駐車スペースしか持ってない方々には、クルマのこと忘れて暮らせるモノでしたね。

新しいカローラが出てきそうですので、もう一度。
「これ以上大きくても小さくてもいけない」、国内ではね　…　もう「国内」見てないか（諦観）。