Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

この冬は「暖冬」って言ってた気象予報士は免許返上だよねー。

歳を取ると、月日が経つのが早く感じられます（笑）。
明日、２月第一日曜日は、ビボップでエコパ・・・と予定していましたが（もちろんサンルーフオープンで）、　
最低気温マイナス２℃　・・・
さすがに心が折れました（涙）。

画像の朝会に変更しようと思います（汗＆笑）。
３２のドライブに変更です（ビボップは毎日使っているので・・・ね）。
先日のまいこサンの折に、チラシをいただきました（喜）。
昨年、新舞子マリンパークが海水浴シーズンで、
会合が中断される期間にやっていた、和合のオートプラネットさんの広い駐車場で第一回の催し物があるそうです。
参加費は激安コーヒー代（￥１００）です　・・・　クルマのイベントではよくあるヤツですね。

その後、ルノー西春（ＲＮＲ）へ、ビボップの点検の予約に行ってこようと思います。
昼飯は久方ぶりにカゥボーイ家族でステーキなんて、洒落込もうと思います（喜）。

ご一緒できる方、よろしくです（ペコリ）。

２月は　・・・　まだ寒いので出不精になりますが　・・・
第三日曜は、まいこサン（３２で参加）と決めておりますが　・・・

２／１１（祝・水）は、
湾岸長島ＰＡ（名古屋方面）の足湯にでも入ってまったりしようと思います（晴れたらね）。
そう、足湯にジャパーンってつかってね　・・・
そう、２／１１は２１１、スカイラインジャパンの日ですよね（ついでに言うと、３０乗りの某方のお誕生日です　・・・　超謎＆超爆）。

昔は、「ジャパンの日」というイベントもあったんですが　・・・　どなたかおみえになれますか？

昨年、塗装面でも３２の補修（コーティングのやり直し）をしましたので、
何年かぶりにワックスを新調しました。
購入時・１９９１（平成３）年から５年ほどは、
２週間に一度の間隔でワックスをかけていました、うれしくて。

３２はスーパーフッ素コーティングが標準でなされていましたが、
さらにその上からシュワラスターでボディを拭き拭きしていました。
例のファンキーな店長からは「水拭きだけでいいよ」とは、納車時に言われてはいたのですが　・・・　ね（爆）。
あの購入時のころに立ち返って、３２を大切にしようという気で、
昨年夏より、ワックスがけをしております（爆）。
今、いろんなワックス類があるんですね（今さらながら）。
でも、やはりシュワラスターが昔からお気に入りです。

カングービボップの方は　・・・　なかなか手が回りませんね（笑）。
普段乗りのクルマって、ついつい馴染みのスタンドさんに任せてしまっています（汗＆笑）。
カングーは後ろのナンバーが雑に付けられているので（爆）、
洗車機はあまりよろしくない（ブラシが上がるときにバキッということがある）そうです。
最近、諸々の事情で、タイヤを横浜エコス（かな）にしました。
これで、２台とも横浜タイヤ（３２はアドバンスポーツ）になりました（汗）。
フレフレの皆さんからは「なんだ、ミシュランじゃあないんかよ！」って突っ込まれそうですが、
横浜タイヤの卸さんの軒先で、パンク処理をやりかけた手前（昨年晩秋）、こうなりました（汗＆笑）。

でも、もう少し暖かくなったら、ビボップもワックスをかけてやろうかなって思っています。
なんだかんだ言っても、お気に入りなんですよ（爆）。

あまり話題にはなりませんでしたね。
生スカ（新生スカイライン）の廉価版（でも高いよね）というか汎用版というか、
４気筒（！）で、ベンツ製エンジン（！！）のスカＧです。
フロントグリルには新生の証、インフィニティマークが凛々しく付いています（笑）。

「２０００ＧＴ　ＴＵＲＢＯ」とはやらなかったのは賢明でした。
「２００ＧＴ－ｔ」です（笑）。
「ＲＳ－ＴＵＲＢＯ」ってやったら、もっと話題になったか、各地で一揆が起きたか（爆）　・・・　
賢明でしたね、でも、このクルマってどっかでレースにでるんでしょ？　違ったかな？

最近の「赤」は、マツダの「赤」もそうですが、ゴージャスに映りますね。
「ダウンサイジングターボ」って呼んでいるようですが、
ダウンサイジングして欲しいのは　・・・　ボディサイズなんですけどね（ははは・・・）。

国産初のターボカーは、ご存知のようにセドグロでした。
排気もパワーに活かすとかなんとか言って役所を言いくるめて（爆）、
あの名機Ｌ２０（日産の直６）にターボを付けました。
当時の最高パワー１４５馬力のＬ２８（３ナンバー）と同じ馬力を実現しました。
３ナンバーを５ナンバーで実現するということが省エネにもつながっていたようです（実燃費は３ナンバーの方が良かったと聞いています）。
こういた意味では、「ダウンサイジングターボ」なんて声高に言わなくても、もう８０年代はじめごろに国産車でやっていたんですよ。
ＶＷあたりがエンジン改革でやり始めたころからな？　こう呼び始めたのは　・・・

１．２リッターターボというのが、これからのトレンドになっていくようですね。
それと、３気筒エンジンも　・・・

マルチバルブ、マルチシリンダーの時代も終焉を迎えそうですね（遠くを見る）。
あ、生スカはニセンですよ、ニセンＧＴです（ははは・・・）。

先日、我が資料の山から見つけましたので　・・・　汗。

１９７３（昭和４８）年式スカイライン２０００ＧＴ－Ｒです（画像）。
２０年ぐらい前の旧車ミーティングで撮りました。
場所は京都・伏見桃山かな（画像上の背景から推察すると・・・）。

値段の半分は、Ｓ２０エンジン（画像中）だったそうです。
この時代で、４バルブＤＯＨＣの直６エンジンというモノでした（多くは２バルブＤＯＨＣでしたからスゴイですね）。
画像下のように、ケンメリはリヤフェンダーにお約束のエンブレムが付きます（ジャパンもココでしたね）。
もちろん、ＧＴバッジは赤バッジです（喜）。

こういうこだわりって　・・・　なくなりましたね～（ｼﾐｼﾞﾐ）。

表現が悪いけど、「血の色」みたいな「赤」でしょ？　
こういう「赤」がいいんですけどね、「還暦グルマ」（爆）。
ケンメリＧＴ－Ｒはずいぶん高価になりましたね～、なにしろ１９７台ですから（汗）。
あの当時で８００万超えでしたが（箱スカのセダンなら３００万切るのもあったような・・・）
今は下手すると、ＮＩＳＳＡＮ・ＧＴ－Ｒ（Ｒ３５）よりも高価ですよね。

ＮＩＳＳＡＮ・ＧＴ－Ｒにも、良い「赤」がラインナップにありますね（笑＆汗）。
「どっちかやるぞ！」なんて言われたら　・・・
やっぱ、ケンメリかなぁ～（そんなことはないだろうけど・・・爆）。
３ペダルだしぃ～（爆・爆）。

ケンメリは後ろ姿が良いですね～（遠くを見る）。

声優・大塚周夫さんのご冥福をお祈り申し上げます（合掌）。

ポピュラーなところでは、
『ゲゲゲの鬼太郎』のねずみ男の声の方ですよね。
これで『鬼太郎』は、
「おい、鬼太郎」（目玉の親父）も、「やい、鬼太郎」（ねずみ男）もいなくなってしまいました（涙）。
まぁ、鬼太郎自体はかなり声は替わっているようですね。

ケッコウ、キメ撃ちの多い私にとって、『鬼太郎』は白黒バージョンに限ります（おぉ、言い切りだ）。
最近のは、手足も長くなり顔も幾分イケメン風です（残念！）。
鬼太郎はださくなくちゃぁ　・・・　かつてのスバル車みたいに（おぉ、スバルに飛び火だ・・・笑）。

スバル車（マイベストはレオーネバンの４ＷＤ）についてはまたの機会にするとして　・・・
こちらも名作『ルパン３世』の石川五右衛門の初代も　・・・　大塚さんでしたね～（遠くを見る）。

でも、私らＧＧ世代には、アメリカアニメ『チキチキマシン猛レース』のブラック魔王（画像）ですね。
あの「ケンケン」がコンビの。
大塚さんが声をあてると、なぜか仇役も愛すべきキャラクターになってしまうんですよね～（ｼﾐｼﾞﾐ）。
ふつ～にレースをやれば、
ブラック魔王のゼロゼロマシンが勝つのに、わざわざケンケンと妨害工作をするんですよねー。

クルマを飛行機に乗り替えての続編では、このフレーズが印象深いです　・・・

「ケンケーン、何とかしてぇ～」（遠くを見る）

なぜかウチにブラック魔王の人形があったので、
コレに先の「科特隊」バッジを付けて、カングービボップの方に置きました。

最近、クルマのランドセル化現象に触れるたびに叫んでいますよ。
さぁ、皆さんもご一緒に（爆）。

ケンケーン、何とかしてぇぇぇぇぇぇぇ　・・・　爆＆涙！　そして合掌！