Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

まず、昨日の訂正を（汗）　・・・
カングーターボは６速、６ＭＴでした（ははは・・・爆汗）。

で、ルノーの３気筒０．９リッターターボエンジンは、フランス本国ではもう走っているニュー・トゥィンゴのリヤにマウントされています（驚）。
そう、今度のトゥィンゴはＲＲなんです（驚）。
つまり　・・・　ポルシェ９１１と同じレイアウト。
画像の右をご覧ください（喜）！
赤いクルマで、５ＭＴで、屋根開いてます（キャンバストップかな？）、そして　・・・　後輪駆動。
オイオイ、「男６０のクルマ」の条件（１／１５のブログをご覧ください）を全部満たしているではあ～りませんか（ﾊｧﾊｧ・・・）。

サイズは　・・・　全長×全幅×全高　３６００㍉×１６５０㍉（待ってましたぁ！）×１５５０㍉
車重は　・・・　１㌧切ってきます、９４３㎏（軽さは武器ですね　・・・　まず、オマエが痩せろ！）。
前輪１８５／５０の１６インチ・後輪２０５／４５の１６インチ（わかってるね、ルノー）。
つまり、５ナンバー２ボックスが　・・・　あるんです（喜また喜）。
注目の日本導入は　・・・　マドモアゼルこばちゃん、「まだ未定です」のようです。
昨日ネタのルーテシアより格下のクルマですから、お値段も期待できそうです（うまくしたら、２００諭吉、切るかも　・・・　へっへっへ～）。

ゴーンさん、頼みますよ～（都合の良い時のゴーン頼み）。
ＧＴ－ＲはＦＦにしてもいいから（こらこら・・・爆）、トゥィンゴは画像のまま　・・・　出して下さい！

このネタ、明日もやっちゃうよー（久々のこ興奮は一体なんだろう）！

最近のルノーのエンジンは、
ＶＷと同じ、ダウンサイジングを目指しています。
小排気量エンジンにして、パワーとトルクをターボで稼ぐという感じでしょうか（メカは音痴です）。

最近、街でもよく見かけるようになった、
ルーテシアには、１．２リッターターボ（実に１２０馬力です）で６速のデュアルクラッチが装備されています。
コレが　・・・　よくできているんです（笑）。
今時のターボですので、効き方は自然でニセンに乗っているかのようです（言いすぎかな？）。
最近、追加されたＧＴにはパドルシフトが付いているので、よりファントゥドライブですね。
より本格を望まれる方には、ジュークの１．６ターボが載るＲＳ（「ルノースポール」と呼びます）をジュークＮＩＳＭＯと共にオススメします。
値段はルーテシアＲＳの方が安かった気がします（と言っても、３００諭吉越えですがね）。
３２Ｒを残す決意ですので、「男６０のクルマ」にはＲＳまで求めません（爆）。

ただ、カングーの１．２リッターターボには５ＭＴが付くのに、
ルーテシアには用意されていないのは　・・・　誠に残念ですね（悲）。
そう思っていたら　・・・
３気筒０．９リッターターボ（画像の右）が５ＭＴで、
ルーテシア「ゼン」（装備に不満なし）に追加されました。
９０馬力を５ＭＴで操ります（これはケッコウ、面白いかも？　？？　ワクワク）。

注目のお値段は　・・・　２０８諭吉（しかも税込み！）。

コレで、マドモアゼルこばちゃんに見積もり、作ってもらいました（えー！）。
ビボップの査定は　・・・　昨年１２０万　・・・　７０万（まぁ、９月で４年、そんなモンでしょうか）。
ただ、サンルーフなどの装備はありません（涙やまず）。

カングーの１．２ターボ（５ＭＴ）・ルーテシア０．９ターボ（５ＭＴ）の試乗車が、我らがＲＮＲには欲しいところです（と、さりげなく圧力を　・・・　爆）。

ただ、この０．９リッターエンジンは、本来載るべきクルマの登場を待った方が良いかもしれません。
それは　・・・　また明日（えー、えー！）。

昨日ネタのマツダを北へ少し行くと　・・・　我らがＲＮＲです。

日産プリンス名古屋・西春ロイヤル店のむかいにある、
この異様に敷居の低い（？＆爆）ルノーのお店は、
ルーテシアやキャプチャーが好評のようです（笑）。

「遊び心」と言えば　・・・　「ラテンなクルマ」ですよね（爆）。

「屋根が開くクルマですかぁ・・・」とマドモアゼル・こばちゃんが、紹介してくれたのが画像のルーテシア・クレールです。
欧州コンパクトは全長が短ければＯＫのようで、
全長×全幅×全高　４０９５㍉×１７５０㍉×１４４５㍉です。
幅は３２Ｒとほぼ同じ（１７５５㍉）。
３２Ｒはキャビンは５ナンバーで、「太いタイヤが履きたいんやっ！」というノリのブリスターフェンダーで膨らんでいます（ははは・・・）。

で、ルーテシア・クレールのは「パノラミックルーフ」で　・・・　開きません（涙）。
あ、皆さん。
ルーテシア・クレールは画像のような装備で２５０万切ります！
安いでしょー　・・・　ドイツのクルマに比べると（爆）。

た～だ、真っ赤っかが　・・・　ないんですぅ（涙）。
ノーマルのルーテシアは、粋な赤があるんですけどね。

た～～～だ、ルーテシアは今日日流行の２ペダルのデュアルクラッチなんですぅ（涙止まらず）。

とっころが　・・・　
昨年の１２月に　・・・　５ＭＴのルーテシアが追加されました！
このネタは、明日に続きます（こらこら）。

プリンス亀島店からルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）に行く途中に、大きなマツダのディーラーがあります。
アテンザ・アクセラは少々というか、かなりデカい（我が家にとって）ので、５ナンバーサイズを死守したデミオを見て参りました（笑）。

プリンス亀島店を訪れる際はＲＮＲも寄る（その逆もあり）というのが、習慣になってます（笑）。

ディーゼルターボとガソリンの２台の試乗車がありました（こういうのは良いですね）。
だが、しかし　・・・　駄菓子菓子（謎）。
２台ともＡＴなんです（悲）、赤はあったけど（爆）。
デミオについては、多くのみんカラユーザーさんがブログっていますし、オーナーさんもお見えなので　・・・　今回はカタログから。
スカイアクティブＭＴ（ディーゼルターボは６ＭＴ、ガソリンは５ＭＴ）！
こういうのを開発しているのが、マツダのえらいところですね。
ほとんどのメーカーがＭＴ設定を落としている中で、「スカイアクティブ」の名でＭＴを問うているマツダには好感が持てます。
クルマって多少不便な方が良いんですよね～。
イージードライブも幾多の安全装備も良いのですが、
元来クルマは危ないモノ（事故で人が死ぬことがあります）なのです。
右手左手右足左足、身体全部使って運転に集中することが大事だと個人的に思っており、ＭＴ車が理想だと思っています（私感です）。
話がそれかけているので　・・・
スカイアクティブＭＴは、
エンストしても、すぐクラッチを踏めばエンジンがかかるというお利口ちゃんです。
「あたしんち」のクルマですので、街中使いが多いのでガソリンで十分かと思います。
ＧＧ世代には、ディーゼルは年間２万㌔は乗る人っていうイメージがありますね。
それから、ディーゼルでスポーツ走行なんて、８０年代のカリーナディーゼルやビスタディーゼルを知っている者には「ムリムリ」という感じです。
だって、ディーゼルってトルクで乗るんですよね、パワーではないですよね？
だから、ＡＴとの相性が良いんですよね？　？？　ＧＧ世代の一感想です（笑）。

で、このデミオ　・・・　屋根が開かないんですよ（涙だだ漏れ）。

真面目なクルマ造り、大いに評価します。
でも、コンパクトカーにはキャンバストップなんていかがでしょう？　マツダさん。
少～し、遊び心加味しませんか？　マツダさん。

ということで、しばし新車ネタでお付き合いを（笑＆汗）。

皆さん、現行・日産マーチのカタログをご存知でしょうか？
最初から最後まで、徹頭徹尾、女性がメインです　・・・
３３スカイラインのマイナーチェンジで「男だったら乗ってみな」ってやった際に、
クレームを付けたどこぞの人権団体！
コレは問題ないんですか？　・・・　爆＆謎。

まぁ、それはそれとして　・・・
そのマーチのカタログに、ぴらっとはさんであったのが、画像のマーチＮＩＳＭＯです。
世代的には「ＮＩＳＭＯ」と言われてもあまりときめきません（歳だな・・・汗）。
「ＰＭＣ・Ｓ」とか「ＰＤＣ」の方が、「おっおおぉぉ・・・」と高揚します（爆）。

まぁ、それもそれとして　・・・
亀島店の中ザーくん、オススメの１台がマーチＮＩＳＭＯです。
本当はノートＮＩＳＭＯを強く推したいようでしたが、私、どうもヘッドランプにギザッギザが入るのは苦手なんです（まぁ、好みの問題ですね）。
マーチＮＩＳＭＯ・Ｓは専用チューニングの１５００ｃｃで５ＭＴで￥１８２０８８０（細かいなぁ）。
ＦＦで１１６馬力、車重は１㌧越えてきます（１０１０㎏　・・・　もう少し軽く作れないものか）。

で、「サンルーフのオプションは？」　・・・　「ありません」
で、「真っ赤っかなボディカラーは？」　・・・　「ありません」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「でも、ＧＴ－Ｒを意識した赤がアクセントで入ってますよ」

・・・　いかんがね～、中ザーくん（笑）。


あ、ここから当ブログにお入りの皆さん、１／１５のブログに細かい設定が書いてあります（汗）。