Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

あたしんちのクルマ、カングービボップの「イイね！」が５００を超えました（喜）。
日常使いに大活躍中で、もうすぐ４年目で３万５千㎞を超えました。

そうそう、ご覧のように、最近、我が家の近くに
ローソンとコメダ珈琲店、そして伊予製麺が同居する、広い駐車場を持った商業施設がオープンしました。

伊予製麺は「伊予」なのに「讃岐」うどんのお店です（笑）。
商売方法は丸亀製麺・はなまるうどん系かと思いきや、懐かしい「どんどん庵」系でお出汁は自分で入れます。
で、名前の「伊予」から１４日はサービスデーのようです（笑）。

実家が米屋のコメダ珈琲店は名古屋発祥ですが、今や全国展開（スゴっ）。
長居してもいいような赤いシート（これを見るとなぜかＧＸ７１を思い出してしまう私です）。
名古屋近辺の方で、もしイラストをご所望の方は、コメダでいろいろお話を聞いて、駐車場の実車を見せてもらうのがいいかな～って思っています（それぐらい駐車場が広いです）。
現在、待ちは２名（２４０ＺとギャランΣ＆Λ）です。
私のイラスト、ついに太平洋を渡ります（２４０Ｚはダットサン２４０Ｚで左ハンドルです！）。
ご希望の方、メッセージを下さいネ（笑）。

で、この商業施設の後ろにそびえているのが、日産自動車大学校。
さらに、新聞報道では、この後ろに「ららぽーと」が来るようです（目下、工事中）。
なんか　・・・　便利になりそうな予感です（爆）。

あ、話が逸れてってますね（汗）。
ビボップの燃費は、燃費計読みで約１１㎞／ℓ、
ついでに、３２の今回のお出かけ燃費は９㎞／ℓ　・・・　という感じです。

あ、念のために言っておきますが　・・・　壊れませんよ（爆）。

昨日は、久方ぶりに「スカイラインプチミーティングｉｎ亀八」（私は「ランチ」と家人に言っています）に参加しました。
お馴染みの方や久方ぶりの方、お初の方（でも、当ブログではお馴染みさん）
同好の士と名物の味噌ホルモン焼きうどんを突きつつ、また、その後も例の広い駐車場でまったりとクルマ談義・スカイライン談義をして参りました。
例の（？）主催者さんの関係で圧倒的に３０乗りさん達が多いワケですが（爆）、我らが３２も４台、シルバー・ガンメタが２台づつ参加しました。
しかし、相変わらず３０乗りの方々は　・・・　熱いですね～（感心）。

以前、３３を描かせていただいた方は、みごとな朱色の３１ＧＴＳでおみえでした。
ご自宅に飾っておみえのイラストをスマホ（でしょうね）で見せていただきました、こういうのってケッコウうれしいんです（喜）。

で　・・・　爆汗。
「関○▲※でソフトクリームを食べるって言ってるけど、来る？」とお誘いを受けたのですが　・・・
いつもいつも早引け（家庭の事情で）だったので　・・・　「行く行く」と答えたのですが　・・・
亀八食堂を出た段階で、ＲＳターボの強烈な加速についていけず、赤信号で見失ってしまいました。
「関」と「ソフトクリーム」（あの３０乗りが・・・というより相方さん達のご要望らしい）から想像して、
「道の駅　関宿」の案内看板も見えていたので、
「きっとココだろー」という浅薄な考えで道の駅に入りましたが　・・・　誰もいな～い（涙）。

「あー、ココじゃないんだぁ～」と思いつつ、
スマホ等の携帯電話は持たない主義の私にはなすすべもなく　・・・
せめて気持ちだけは共有しようと、道の駅名物のソフトクリームを食べました（画像）。

３０乗りの方々が向かった、関のソフトクリームのおいしいところって　・・・　どこだったんだろう？

まぁ、それは次回にはわかるでしょう（汗）　・・・　皆さん、はぐれてごめんね（ペコリ）。

その代わりと言ってはなんですが　・・・
帰りの休憩地・湾岸長島のパーキングエリアで、バラードスポーツＣＲ－Ｘ（黒・灰）を見ました。
実は、行きの名四でも、走行中の初代プレリュードを目撃しているんです（驚・驚・驚）。
昨日はホンダの集いもあったんかしらん（写真を撮らんかいっ！！）。

・・・　ということで、画像をご覧ください（笑）。
上がハードトップＧＴのイメージカラーだったキックオレンジ、
下がセダンＧＴのハイスピードイエローですよ。

今、コレが新車で出してくれたら　・・・　即買いですよね（爆）。

最近はコメントやメッセージのやりとりなどがメインで、
あまり「イイね！」からの皆さんのブログを訪れ、コメントをする余裕がなくなっていますが（うれしい悲鳴）　・・・
皆さんのブログでも多く取り上げられていましたが、
アルファロメオが「ジュリエッタ」に次いで「ジュリア」も復活させるようですね、国産メーカーも見習って欲しいと思います。
かと言って、今の中国市場で「レビン」を復活させるような、あのセンスでは困りモンですが　・・・　
また、我らがグローバルＮＩＳＳＡＮもノートに「メダリスト」なんてやっちゃうセンス　・・・

トヨタには、折角の小型ＦＲシャシーがあるんだから、
セリカ・カリーナ方式で、８６にスポーツセダンなんてやれるのに　・・・
いつまでＢＭＷ１シリーズのおいしい果実（市場）を得ようとしないのか、いまだに「？」です。
この小粋なＦＲスポーツセダンに「カリーナ」のネーミングはばっちりだと思うのですが　・・・
で、ＣＭで例の「ドーナツドリフト」でもやってくれれば　・・・　妄想暴走中。

大衆車にはＦＦパッケージがベストだとは思いますが、
何も猫も杓子もＦＦというのはいかがなものかと思いましたね～。
ブルーバードなんかＦＲのまま、あの９１０のままで良かったと思います。
バイオレットをＦＦ化したんですから、何もブルまでＦＲにする必要があったのかな～って。
９１０はケッコウ広かったですよ。
後にプリメーラなんてＦＦセダンが出てくるなら、ブルはＦＲで良かったのではないでしょうかねぇ～。
トヨタにしても、この次のカリーナでは、ＦＦカリーナも併売というすっごいことしますよね（コレはコロナＦＦにならってということでしたが・・・）。

さてさて、今日はお天気も何とか良いようですね。
久方ぶりにスカイラインな方々と亀八食堂でおいしい味噌ホルモンうどんのお昼をご一緒しようと思います。

画像がカリーナ２ＨＴのＳＴグレードです（ｼﾐｼﾞﾐ）。
ウチに来たマイロードは、
リヤの「ＳＴ」に変わって「ＤＸ」のエンブレムで、ラジアルタイヤ（ＤＸはバイアス）も１０㍉細いモノがはまってました。
当時は「ＧＴ」よりも圧倒的に「ＳＴ」が多かったですね。
また、この頃はもうツインキャブ（ツインカムではないですよ）なんてほぼ絶滅していますから、タコメーターなどの装備の有無でグレード構成がされていました。
だから、低グレードに上級装備を付けてお値打ち価格で売る「特別仕様車」は流行りましたね。
カリーナマイロードって、そのさきがけみたいなクルマでしたね（遠くを見る）。

ただこの時、トヨタにはＥＦＩ化でパワーアップを図った１８００ｃｃエンジン（３Ｔ－ＥＵ）がありました。
ＤＯＨＣ（ＧＴ）はちょっとっていう方（こういう方ってケッコウいましたよね）には、ぴったりでした。
カリーナには「ＳＴ－ＥＦＩ」「ＳＲ－ＥＦＩ」（ＨＴのみ）があって、コレのみ先進の４ＡＴ（この頃は３速ＡＴが一般的でした）が選べました。

マイロードが販売された時、カリーナＨＴにはもう１台特別仕様車が実はあったんです（ｼﾐｼﾞﾐ）。
それが１８００ＳＴ－ＥＦＩの特別仕様車・「スポーティスペシャル」、
親父が持ち帰ったカタログに入れられていたチラシ（手元にないのが残念っ！）には、マイロードとスポーティスペシャルの２種類がありました。

詳細は定かに覚えていないのですが、はっきりと記憶しているのは　・・・
このスポーティスペシャルは、セダンＧＴにしかなかったハイスピードイエローでボディを塗っているんですよね。
しかも、サイドモールの下はブラックで塗ったツートンカラーで「ＳｐｏｒｔｙＳｐｅｃｉａｌ」のステッカーが貼ってありました。
カリーナＨＴ・ＧＴには、これまた強烈な印象のキックオレンジがありました（当ブログのお客さんにもオーナーさんがみえます）が　・・・　イエローは選べませんでした。
この２代目丸目４灯カリーナのイエローとオレンジは良いんです、本当に良いんです！

あ－、あのとき、なんでコレ（スポーティスペシャル）にしようって言わなかったのかな～。
あぁ、あぁ　・・・　あのときは「セリカ推し」だったんですよね。

さて、明日は「スカイラインプチミーティングｉｎ亀八」という名の昼食会です（ははは・・・笑）。
ご一緒できる方、よろしくです（家人の理解あってのクルマ趣味　・・・　爆）。

昨日は、たま駅長の訃報のニュースが流れる中、
お坊さんを迎えて、親父の１００日法要を行いました。
４９日法要（５／５）で、生活を日常に戻すようお話をうけ、
この１００日法要で、そろそろ明るく生活しましょうという区切りの法要らしいですね。
なので、画像もぐっと明るく　・・・　笑。
１９７９（昭和５４）年春、我が家にやって来たのはセリカではなく　・・・　カリーナＨＴでした（爆）。
家族構成からしたら、このカリーナにするんならセダンだろうって思いましたが、好み（ＨＴ好き）を優先しましたね（流石、親父）。
カリーナＨＴ、やっぱりカッコ良いですよね、というか渋いですよね（ｼﾐｼﾞﾐ）。

でも、このカリーナＨＴ、ぱっと見は「ＳＴ」や「ＳＲ」に見えるんですが（汗）、１６００ＤＸだったんです！
トヨタお得意の特別仕様車っていうヤツで、おそらく初代の「マイロード」でした。
２代目前期カリーナのモデル末期に企画されたクルマで、
ＨＴにマイロード、セダンに「マイライフ」（ビリー・ジョエルか！）がありました。
よく売れたようで、この後、ずいぶん後の代まで「マイロード」は続きますね。
前期の後期型は、ウレタンバンパーがほとんどのグレードに装着されていましたね（遠くを見る）。
当時は「黒」が当たり前でしたが、メッキバンパーがまだ主流だった時代のウレタンバンパーは新鮮に映りましたね。
１６００ＤＸはウレタンの保護部品も付かないメッキバンパー仕様なので、
ラジアルタイヤまで履いている（ＤＸはバイアス）ので、リヤのＤＸエンブレムを見ない限りわかりませんでしたね（ｼﾐｼﾞﾐ）。
しかも、フロントグリルはＳＲばりにブラックアウトされてましたしね。
光モノが入る他のグレードに比べて、ＳＲは良いですよね～。
室内に目を移せば、
これもＳＲ調のシート（ヘッドレスト分割でないタイプ）に、インパネには液晶時計があり（ＤＸはタコメーターのところにふつ～の時計で、液晶時計のところは目張りに・・・）、
カーオーディオは８トラではなく、もちろんカセット。
待望のエアコンも装着されていました（ＡＣボタンがうれしかった）。

でもね～、タコメーターのところにあったメーターが、タコメーターとは逆の動きをするんですよね。
「エコノメーター」って言ったかな、アレ。
アクセルをぐーっと踏むと、左側にずーっと動くんですよね（しかも左側にレッドゾーン・・・爆）。
マニュアルにはタコメーター要るだろう！　・・・　と言っても、コンサバな４速ＭＴでしたがね（爆爆）。

まぁ、お金を出すのは親父ですから、ゼイタクは言えず　・・・　
モスグリーン（「シューティンググリーン」って言ったかな）のボディに若葉マークを貼りましたね。

でも　・・・　このカリーナはセダンだったな、親父（遠くを見る）。