Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

サニー・ブルーバード・セドリック　・・・　
昔の日産の３本柱ですね（感慨深い）。

で、今回はブルーバード。
多くの方は、名車５１０を想起されるかもしれませんが、
トヨタ党の日産プリンス派（笑）としては、ブルは９１０です　・・・　プリンスのリヤサスを持って行った５１０はどうも好きになれません（私感です）。
次期高級車・ローレルのリヤサス、次期日産スカイラインＧＴのリヤサスのためのものを、ブルの全グレードに使ってしまった。
それは、次のブルＵまで継続された記憶です（曖昧ぃ～）。

ブルＵに至っては、販売で好調を極めるスカイラインを羨んでか、
「オイラにも直６が欲しい」などと言い出し、よく似たラインナップになります。

ブルは４気筒ＦＲ、これに尽きるわけですが（私感です）。

で、次の次、８１０までの迷走の時代を経て、
８０年代間近、９１０ブルはデビューします、これぞブルって感じで（高揚ぉ～）。
歴代ブルの中でもベストのスタイリングですよね。
サスペンションもＳＳＳ系には伝統の４独ですが（４独サスって安売りしちゃダメですよね）、本家の方でそれなりに練ったものでした。
そして、ターボの追加（もちろんＳＳＳ系に）。
グレードの「Ｓ」は、当時のスカイラインに準して、
ヘッドランプウォッシャーにリヤワイパー、で、ハーダーサス。
もちろん、豪華装備は「Ｘ」グレード　・・・　スカＧＴＸと同じ。
あらら、もうこんなに　・・・　明日もこれで（汗＆笑）。

まだまだやりますよ、門司港ネオクラネタ。
お店参加でないので、あれやこれや見物できたし、おしゃべりもできました（笑）。

で、タイトル　・・・　９１０ブルのターボＳ。
懐かしいですね、今はほとんど見かけません。
しかも、「Ｓ」はね（しみじみと遠くを見る）。

最後のＤＡＴＳＵＮブルですよね、確か（曖昧）。
それは、最後のＦＲレイアウトのブルですね、ＳＳＳなので伝統の４独サス。
長年のＢＣ戦争に決着をつけ、長く販売ベスト１を続けましたね（最後までよく売れたという記憶です）。

スターレットは同じような時期に、ＦＲからＦＦへと大きな舵を切りましたが、
このブルをＦＦにする必要があったのか、今、現在も疑問です。
ＦＦにはＳＳＳダッツンとは言いたくなかったのでしょうね、技術の日産。
奇しくも、ＢＭＷも１シリーズをＦＦへ舵を切るようです　・・・　「駆け抜ける悦び」はどうなる？　・・・　ま、どーでも良いのかも（嘲笑）。
ＢＭＷの１、ケッコウ、日本でも見ますよね。
ということは、出来の良いコンパクトＦＲは市場があったということですよね。

まさか、ＢＭＷに市場を開けるために国産メーカーはコンパクトＦＲを８０年代半ばまでに放棄したとは思いませんが　・・・
まぁ、今はＦＲもＦＦも違いがわからないユーザーが増えたのかもしれませんが、今のＦＦは出来がよろしいので（汗）。

８０年代、トヨタはクルマ屋さんとしてまっとうでした。

暗黒の排ガス規制の時代でも、ＤＯＨＣの灯を消さず、
押し寄せるＦＦ化の波にも、慎重に取り組みました。
思えば、横置きＦＦエントリーモデルは、最後の最後に取り組みましたね　・・・　縦置きＦＦは出していたけど（笑）。
その最後が、ＦＦスターレット（画像）でしたね。
その登場は、ＦＦカローラよりも遅かったんです。
だから、ＦＦスターレットはとびきりの出来でした（私感です）。

当時、最新のレイアウトを採りながらも、
ＣＭは懐古的で、ＣＭソングなんかは、かの岡ハルオさんを起用。
「かっとびー」なんてトヨタらしからぬ呼称で、
エンジンもこの代限りの３バルブ（ハイメカツインカムへの過渡期）。
で、うれしいことにインジェクションでチューンした力持ち版も何気に準備。
しかも、豪華版Ｓｉと簡素版Ｒｉも　・・・　もう至れり尽くせり。
しかもしかも　・・・　若者にやさしいお値段で。

この頃の志に立ち返って欲しいものです。
別にＦＲでなくても楽しいクルマは作れる（と言いつつ、ハチロクは残すし）。

♪　いざゆ～け　遙か希望の　丘を越えぇぇて～

おそらくスカイライン以上に「ＧＴ」にこだわってましたよね？　トヨタ（笑）。

「名ばかりのＧＴ達は、道をあける。」ってやったのは、今から４０年前です。

そのトヨタ、平成の自動車関連の税制が変わったあたりで、趣旨返しを敢行してきますよね。
あれだけあった、トヨタのＧＴ、名前を変えていきます。
スープラも８０からはＧＴがなくなり、画像の新型もＧＴグレードはありません。

まぁ、「ＤＯＨＣ＝ＧＴ」というトヨタのシキリをみずから崩していったので、仕方ないかもしれません。
あの「ハイメカツインカム」がね　・・・　汗。
全車ツインカム（ＤＯＨＣ）だもの、全車ＧＴ？　ばばば、爆ぅ～。

「Ｇ」の付くＤＯＨＣエンジン（いわゆるヤマハエンジン）、
今、あるのかな？
あの、レクサスの正真「Ｆ」がそうなのかな？　・・・　「Ｆ」ってＦＵＪＩ？

今、トヨタラインナップでは８６かな？　ＧＴがあるの。
スバルボクサーツインカムをＧＴって言うのかな？　でも、ＧＴじゃないのもあるよね？　？？　曖昧。

あれだけ「ＧＴ」にこだわったトヨタが、GTを捨ててからクルマが面白くなくなった気がしてならない（私感ですよ、私感）。

新型スープラが国内発表されたということで、近くのカローラ店（スープラはカローラ店だろ）へ先週の金曜日に行ってきました。
土日は混むだろうということで、ＶＷ植田の帰りに寄りました（笑）。

案の定、展示車はありません　・・・
というか手配できないでしょうね。
こんな新車発表会って、トヨタ初じゃないかな（レクサスの１０気筒は別として）。
ＲＡＶ４はちゃーんとありました　・・・　♪　好きにやってろ！

お馴染みのセールスくん、
「３２乗りさんぐらいしかこんな話はできない」って喜びながら、あれ付けちゃいましょう、コレも付けちゃいましょうって　・・・　届いたばかりのカタログ見ながらオプションもしっかり押さえてる（笑）。

画像のように、セリカＸＸからの系譜も臭わせながら（む、むなしい）。
７０スープラの時に誇らしげに「ＴＯＹＯＴＡ　３０００ＧＴ」ってやってたけど、今度のは　・・・　さすがに書けないか（嘲笑ぉー、ひーっひっひひー）。
ベンベーのシルキー６があの値段なら安いのかもしれないけど　・・・

新型スープラ、あれならレクサスブランドで売れば良いのに。
トヨタブランド、しかもカローラ店では　・・・　ね（悔し涙）。
初代セリカＸＸは、ちゃーんとカローラ店ショールームにいましたよ、って「トヨタイムズ」でやらないかなぁ（爆）。