Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

今日は「オフ」にしたいので、早朝ブログを書いていたんですが、急にコンピュータが「最適化」うんぬんとか表示して、原稿がフイになりました。

まったく、こういうのはワケわからない。

で、今回のはケッコウ愚痴まじりぽかったのですが、原稿が一気に消えたので、淡々と行きます。

岡谷スカミュウは、１１／１０（日）で今季クールは終了、閉館になります。
かつて「夏祭り」を見送って「９０１イベント」を用意してくれた１０年前とは、もうさすがに違います。
「秋祭り」はかつては「スカフェス」だった、一番大きなイベントだった記憶ですが　・・・　もはや（寂寂じゃ～くの淋淋り～ん）。

１１／３（日）には、ハチマルミーティングや諏訪湖旧車フェスなど、私好みのイベントがあるのですが　・・・
やはり、北陸スカイラインフェスティバル（画像）です。
ここと門司港ネオクラは外せません！

で、１２月第二日曜の嵐山高雄の「スカイラインがきっと並んでいる会」が、スカイライン関連ではこれが今年最後かな？
「ＧＴ－Ｒ５０年」で意気込んだけど　・・・　もういいかって気分です（淋）。

なんか、またコンピュータから変なメッセージがきたのでやめましょう。

２代目後期（角目４灯）にこだわってますが　・・・　画像はクーペ（しみじみ～）。
セリカｄａｙでお披露目したセリカボードは、
帰りにカローラ愛知・港店に納入し、今まで飾ってもらっていた２代目後期セリカボードを引き取ってきました。

念のために　・・・　
今年は、あの、「名ばかりのＧＴ達は道をあける」ＣＭから４０年（遠い目）。

で、画像はその一部です。
よくよく考えてみると、このＣＭの翌年の春に７１レビン（前期の前期最終）を買ったワケですが　・・・
この頃、４気筒モデルと６気筒モデルを作り分けていたのは、
セリカとスカイラインだけじゃなかったかな？　曖昧ぃ～（笑）。
商品ラインナップに嫉妬していた本家ブルは、９１０で４気筒モデルオンリーになったし　・・・　あのブルＵ・８１０の頃のブルは（自粛ぅー）。

で、当時、若葉卒業世代の私には、この２台がまぶしく見えたんです。
しかし、いざ「買う」となると、やはり「資金」が大きくものを言います。
スカイラインだと、どうしても「ＧＴ」が欲しくなるのが人情（笑）　・・・　「ＧＴ－Ｌ」ぐらいが候補に挙がるんですよね　・・・　流石、スカＧ、若者の味方（爆）。
セリカについても、１６００ＧＴラリーですよね、もちろん、クーペの。
値段的には７１レビンとかぶってくるんだけど　・・・
セリカは引いてくれないんです（カローラの値引きは大きいのだ）。

で、今なら、コンソールにフタがなくたって、サイドモールが省かれたりしたって「それがなにか」という懐の深さを持つ私ですが（ははは）、
当時は　・・・　ねぇ。
しかも、４輪ディスクも７１レビンにはおごられている（うっぅうう～）。

７１レビンを買ったことに悔いはありません。
１１月の中部ナナマルカローラミーティングにも、またまた出撃するつもりです、もちろん３２で（がははは・・・）。

一昨日の東海セリカｄａｙにも、１台、セリカとして入場してましたが　・・・　販売店の関係で「コロナクーペ」と称してました（画像）。

この頃の「コロナ」については、個人的な思いがあります　・・・　コロナがセリカ・カリーナに寄っていってしまってどうする！　って。

コロナはセリカ・カリーナ（特にカリーナ）より格上だったはず！　・・・　ここらへんからトヨタヒエラルキーが崩れ始めます。
居住性に深く関わるホイールベース　・・・　
だから、コロナの方が大きかったけど　・・・　この代でコロナが縮める。
で、この代の途中でＦＦコロナ（お初は５ドア）が登場してしまう。
なんのために世界戦略車カムリ（＆ビスタ）を出してるんだ！
トヨタ伝統の頭文字「Ｃ」で「冠」由来の車は、「コロナ」から「カムリ」になるんだと思いましたが　・・・　国内にジャストサイズのコロナＦＦの登場。

「迷走」は日産の十八番かと思いきや、まさかのトヨタのブレ。
そして、忘れもしない１９８５（昭和６０）年　・・・　ハイソカー・スカイラインとＦＦセリカ３兄弟の登場。
ＦＦセリカの発表を、かつての名古屋駅コンコースで見た私は、その場で崩れ落ちました（しみじみ～）。
このクダリも何回か書いた気がしますが　・・・　汗、
プレリュードの好調を見るにつけ、ついに、セリカもＦＦ化されます。
ホンダは低く作れるけど、トヨタは　・・・　なので、ちょっと腰高。
本来なら（輸出はセリカだったらしい）「セリカクーペ」を、トヨペット店扱いにしたので「コロナクーペ」と称しました　・・・　コレ、「ダルマ」のイメージのような悩ましいスタイルだったんだけど。
ＬＢはそのまま「セリカ」に。
そして、新しい「セリカ４ドア」はよりスタイリッシュになって「カリーナＥＤ」と称しました。
皆さんご存じのように販売でよく売れたのは、カリーナＥＤでした。

カリーナＥＤは、徳大寺御大をはじめ自動車評論家のみなさんから大ブーイングを受けつつも大ヒット。
今の４ドアクーペのさきがけとなります。

昨日は、「東海セリカｄａｙ」に３２で行ってきました（大喜）。
３２自体が目立ってしまってはいけないので、各種イラストボード（もちろんセリカ用）で３２を隠しました（笑）。

で、２００台を超えるのではないかというセリカの中で、私のお気に入りの２代目は、ＸＸを含めて　・・・　わずか４台（画像上）。
前期は当地では有名な前期丸目４灯（白のＬＢ・ＳＴと黒のクーペニセンＧＴ）。
で、ＸＸとの間に　・・・　後期角目４灯・ＬＢ１６００ＧＴ！
カッパーブラウンのボディは再塗装で極上でしたが、やはり、他のパーツは年式相応。
黒のウレタンバンパーはなんとかしたいなぁ～って思いました、それと太いＢピラーカバー（ないだろうなぁ～、部品）。
親父のカリーナマイロードがウレタンバンパーを装着してましたので、当時は「ウレタンバンパーワックス」なるものがあって、１ヶ月に１度の割で磨いてましたね～（しみじみと遠く見る）。

で、カリーナＨＴ（初代）も来てました、ふと見ると、初代ＦＦコロナセダンも（定番のＥＸサルーン　・・・　画像下）。
カリーナは、３代ＦＲですが、３代目にしてやっと「足のいいやつ（４独サス）」になりました。
で、３代目の時に、ホイールベースを縮めてコロナが兄弟車に加わり（泣）、
そのＦＲコロナの代の途中で、画像のＦＦ版が出てくるわけで　・・・　困。
当ブログでは何度も綴ってきましたが、カリーナはＦＲそのままで「足のいいやつ」でいってほしかった。
まぁ、そうなるとセリカもＦＦ化しないですんだワケですが　・・・
今となっては　・・・　ねぇ。

半日、ほとんどＦＲセリカのあたりで楽しくセリカ談義できました。
ありがとうございました。

２０１１（平成２３）年３月２７（日）の３２です（画像）。
この頃には、３２で出場できるイベントもちょくちょく表れ始め、その際には、写真審査が必要ということでした。
画像のは、５月の北陸のイベントのためのものです　・・・　平成車は事前に審査ということで、毎回撮るようになりました。

もう、外見はほぼほぼ今のようです　・・・　今はオーリンズのサスを入れているので車高がもうちょっと落ちています（笑＆汗）。

で、本日は「東海セリカｄａｙ」が地元・名古屋ガイシホール駐車場であるので、３２でギャラリーします（ウキウキ）。

当ブログを開始早々から熱心に読んでいただいている方は、もう、おわかりだと思いますが　・・・　相当のセリカ（特にＦＲセリカ）好きです。
また、芸文社さんがＦＵＪＩで「ハチマルミーティング」を初めて行った年に、エントリーできず、無理無理編集部に泣きついたところ　・・・
「出店で来る？」という提案を受け、
そのエントリー料に「ぐぇぇぇ」と嗚咽を漏らしながらも、
憧れのＦＵＪＩのハチマルミーティングに３２で参加した際に、
ひでろうさん（だと思うのだけど）たち、セリカ乗りの方々がいっぱいイラストを買っていただけました（ありがとー）。
なんとか、エントリー料をペイペイできました。

そんな経緯もあり、近場で行われるなら「セリカｄａｙ」、外すわけにはいきません（固い決意）！

ということで、今日はギャラリー、ゆっくりと３２で会場へ出かけるつもりです、２代目後期あるかなぁ～。