Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

ＦＲだと、日産が１９８３（昭和５８）年から始めたセドグロでしょうか（曖昧ぃ～）。
この頃の日産は、何度かあった迷走期の一つで、
折角のＶ６にあまり代わり映えのしないボディを載せてしまった　・・・　この傾向、ＦＦブルもそうでした。
次のＹ３１型でＶ６を活かした感じになってきたけど　・・・　この時にはまだ直６スカイラインが元気だったし　・・・
というか、トヨタ直６に対して日産Ｖ６でやれば良かったのに（結果論）、プリンススカイライン系がまだしぶとかった（笑＆汗）。
直６（しかもおニューのＲＢ）とＶ６を持つなんてなんて贅沢と思われた時代　・・・　トヨタもＶ６持ってたけどＦＦに使ってましたね。

で、この時代は、直６の方がＶ６よりも上のような価値観もしっかり残っていた　・・・　三菱やマツダが２０００ｃｃを切るＶ６出てくるし。

しかし、これもコメントで教えていただいたのですが、日産Ｖ６って、４駆版だと直６使ってたという　・・・　曖昧ぃ～。
となると、Ｖ６ＦＲサルーンを真正面から取り組んだというと　・・・
トヨタのゼロクラウン？　マークＸってその後ですよね。

で、ここへ来て、シリンダーを減らす風潮がヨーロッパからやってきます。
６気筒なんて　・・・　あの６気筒が代名詞のようなドイツ車も３気筒が出てくる始末　・・・　でも、ここへきて直６復活の声も（もうカオス）。

直６はエンジンが長い、
Ｖ６は幅を取るけどキャビンを大きく取れる、
ただ幅を不用意に広くすると、国内なんかでは扱いづらくなる。
でも、もう時代はこのクラスでも４気筒の時代になりつつあるようです。
マルチシリンダー・マルチバルブで育った世代には　・・・　ですね。

スカイラインの牙城に挑戦し勝利を収めた、マークⅡ・マークＸが消える。
消えかけつつまだ残っているスカイライン。
何とも皮肉な様相です　・・・　あ、
Ｖ６ＦＲサルーンに取り組んだの、もう一つありましたね。
Ｖ型スカイライン（１１代目以降）でした。

テレビ（まさかのＮＨＫ）でも、やってましたね。
新聞にも載ってました。

マークＸの生産終了（合掌）。

まぁ、エスティマ共々、２０世紀を代表したクルマですね、あ、エスティマも終了のようです（淋淋りーん）。
で、マークⅡからという（だから、５０年になるのかな）感じでしたが　・・・　え？　マークＸってマークⅡ、コロナマークⅡから絡めていいのかな（私感です）。
コロナマークⅡから１０代目だから「Ｘ」なのかと思ってましたので（私感です）、次は「マークＸプラス１」ってなるのかしらとも（私感です　・・・　爆）。

基本的には、マークⅡがメジャーになったのは８０年代の「マークⅡシンドローム」からだと思うのですが、
例の３ナンバー化を容認した、平成初めの自動車税の改革があって、
マークⅡの売り上げがガクンと落ち始めます　・・・
かつては、月販３万台（３兄弟併せて）のクルマでした（しみじみ～）。
その頃のマークⅡは　・・・　直６ＦＲサルーン。
マークＸはＶ６ＦＲサルーン　・・・　違うんじゃないか（私感です）。

元々は、４気筒ＦＲサルーンの「ハイオーナーカー」。
２代目から直６モデルが追加され、直６がメジャーになります。
この成り立ちは、ライバル・日産ローレルと全く同じ展開、ついでにいうと、ブルはこの展開で大失敗　・・・　ローレルがあるのに、ブルもってやったのは「コロナ」で成功してるんだから「ブルマークⅡ」でも良いと考えちゃったかな。

で、マークＸ　・・・
要は、Ｖ６ＦＲサルーンをメジャーにできなかったということではないかと思うんですよね、どのメーカーも。
濡れ手に粟的な販売成功を収めたＶ６サルーン（コレはＦＦだったけど）、三菱ディアマンテは一発屋で終わっちゃったし　・・・
明日に続くぅ～（こらこら）。

名古屋・平針（免許センター）は、今、改築中なので、近くの港警察署へ行きました。
「ゴールド」維持、３０分講習で済みました。
次回は５年後、うちのクルマ達はどうなっているのかなって思いました。

５年後どんなクルマが登場しているのでしょうね。
電気自動車比率が大きくなっていると想像されますが　・・・
トゥィンギーは１年半経った今も快調で、めずらしく（笑）、リコールの知らせもない状況です。
乗り続けるかもしれません（この市街地での乗り味は貴重です）。
ただ、近くのカローラ店で「ＫＩＮＴ」してる可能性もあるかも（笑）。

３２は　・・・　動いているのかなぁ（ちょっと弱気です）。
３２に替わる「アガリのクルマ」は出てきているのかなぁ（ちょっと楽しみ）。
年齢的にもＳＵＶは無理だし、ミニバンは必要ないし　・・・
となると、フォーマルなセダンか美しいクーペかな？　爆。

「還暦車」でも５年前ぐらいからブログってますので、
また、当ブログにて「新車」ネタでやっていこうかなって思います。
もう、「旧車」にはいかないかなぁ～（３２がもう「旧車」だし）。
オートサークルに白いカムリニセンＧＴが「ＡＳＫ」で入るようですが　・・・　もう、ときめきません　・・・　「赤いクルマ」はもうあるので（笑）。

マツダ・ファミリアでしたね、ＦＦに転じた。

コレは大ヒットし、画像にもあるように「赤・ＸＧ・電動サンルーフ」が街中にあふれてましたね（遠い目）。
そして、ＦＦサルーンとしてノッチバックセダンも追加されました。

以前にも「四川の壁」で紹介しましたが、ホンダもシビックサルーン＆バラードを発表し、ＦＦセダンを市場に投入しました。

令和になって、メルセデスもＦＦセダンを投入しました。
これって、中国市場を強く意識しているとのこと　・・・　モータリゼーションが本格化するこの巨大市場はメルセデスにとっても重要なようです。
今の中国人にとって、セダンってクルマのステイタスボディスタイルのようです。
そして、「サンルーフ」もマストアイテムらしいです。
・・・　４０年前の日本の姿ですね。

現在の日本では、「セダン」は苦戦とのようですが　・・・
日本に合う「セダン」がないからではないかと思うのですが　・・・　どれもこれも馬鹿でかいセダンでは、ねぇ。

ちなみに、日本は「ＳＵＶ」の花盛りで　・・・
今年のＣＯＴＹはトヨタＲＡＶ４とか（コレも日本では使いづらい大きさ）。
昨年もボルボのＳＵＶだった気がしますが　・・・　大丈夫か？　ＣＯＴＹ。

まぁ、それはさておき、１９８０（昭和５５）年のＦＦファミリアは「異議なし」ですね。
見事なイメージチェンジでした、「マツダ３」とは　・・・　自粛。

って、「金田」か！　・・・　コレ、わかるかな？
しばらくした続編って「うーん」が多いですが、
今回の阿部寛さんのは面白かったのですが　・・・　なんですよね、個人的には（汗＆笑）。
「金田」匂わせはあったものの　・・・　
何かが足りなかった気がするという感想です。
「あの女医」という発言はありましたが　・・・
「あの女医」、昨日、東海テレビの「ぐっさんち」に出て、グイグイ呑んでましたけどね（爆）。

まぁ、それはともかく　・・・
昨日は、本日が雨っぽいということなので、土日入れ替えして（スケジュール的に）、久々の１８切符を利用して京都・山科までラーメンを食べに行ってきました。

先日の忘年会の第二会場のママさんから、旧い知人が京都でラーメン屋の手伝いをしているって話題が出て（話題は秋頃出たのかな）、
京都・嵐山高雄の会で帰りに寄るということにしてましたが、まぁ、３２の悲劇が襲ったので　・・・　汗＆笑。
１８切符で食べに行ってきました。
もちろん、「線路」好きなのでまともには行きません（笑）。
まずは、関西本線を乗り継ぎ、「柘植」で草津線に、「草津」から東海道本線で「山科」というルートで行きました。
で、山科区役所のそばにある「サンテボーテ」というお店で「じゃん麺」をいただきました。
もつが丁寧に煮込まれている、いわゆる「外し系ラーメン」ですが　・・・
おいしゅうございました（おすすめですよ）。
ただ、「美容と健康」を唱っているので、ヤロー一人で入るにはちょっと抵抗があるかもしれません（笑）。

で、手伝っている本人は休憩中だったようで、ママさんに「頑張るように言ってください」と伝言を託して、京都・山科を散策。
日没が近くなったこの頃なので、東海道本線で帰宅しました（笑）。

駐車場がないのが難ですが、近くにコインパーキングもあるので、
次回は３２かトゥィンギーで行ってみようと思いました　・・・
もう一回食べてみようかなって思わせる逸品でした。