Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

35万円ぐらいだった記憶です、ＣＢ（画像）。
バイクもモーター仕掛けになるんでしょか？
知らんけど（汗）。

ホンダの企業ＣＭで「ホンダの音」ってイメージのがあったけど　…　あのＣＭ、ケッコウすきでした　…　「擬音」ではねぇ（淋）。
フジコ（Ａ１１０）を購入した頃、ずいぶん、「カーボンニュートラル」が叫ばれ、「エンジン」が悪者扱いされました。
欧州メーカーは、続々ＢＥⅤへの転換を声高に叫び、もう「エンジン」はってところまでいきましたよね（曖昧）。
「ハイブリッド」も締め出す勢いでしたよね、たしか。

で、いつの間にか、「ハイブリッドなら良い」って感じですよね、現在。

また、「エンジン」に戻るような感じになってきています　…　よね？

「過渡期」なんでしょうか？
いずれは、「エンジン」は「歴史遺産」になるのでしょうか？
まぁ、年齢的にどうでもいいけど（汗）。

この前、スズキのチラシ見てたら、軽乗用は「純」はなくて「ハイブリッド」のようです、新車は。
「スズキの音」も聴きたいところですが、どうなんでしょうね。

ま、もうどうでも良いけど。

車検証は6月ですが、購入当時、
ドライバーが腰の手術で入院していたので、「七夕」に引き取りに行きました　…　手術から5年なんですね（遠い目）。
ご隠居（ＢＮＲ３２）の納車の時と同じで、小雨が降ってました（遠い目）。

２回目の車検を受け、
6／28（日）南区の笠寺あたりで2万5000kmに到達しました。
車検前に左前輪のパンク（バースト？）という憂き目に遭い、現在は新しいタイヤ待ちで、左前輪はリネージのタイヤ＆ホイールになっています（汗）。
気分的にテンパータイヤ履いてる　…　リム幅が0.5だけせまいタイヤはもうミシュランの「5」を履いてた（驚）　…　気持ちなのであまりお出かけしてません。

画像は、7／5（日）に軽～く知多半島を流した際の写真です。
アングルも左前輪がわからないように撮ってますね（あはは＆反省）。

左前輪回復の修理は、7／24（金）と決まりましたので、
ずいぶん遅くなりますが、車検明けのテストランは8／9（日）の奥多摩の会にしようと計画中です。
奥多摩の会は、雨でもやってるので、多少の雨ならテストラン決行のつもりです。

まぁ、それまでは週一は乗ろうと思います。
画像のように、観光施設（豊浜の魚ひろば）の駐車スペースもご覧のようですので、ギリ「日常使い」でも駐車スペースは気にしません。

しかし、まぁ、何でしょう、このモノ不足感。
ホル〇ズ海峡があのようだと、台●海峡も目に見えてますね。
変なモノ打ち出したようで、心配です。
ついに、最後の常任理事国も　…　ナンマンダブ、ナンマンダブ。

折角の「新技術」でしょ。
ＢＥＶが凄く速いってことは、初代リーフがやり倒した１８０ＳＸをぶっちぎるＣＭで知ってる世代です（あはは）。
折角、「静かで速い」クルマを開発したんだからわざわざ音出さなくて良いんじゃないかなって派です。
ましてやそんな装置（エンジン擬音を出すらしい）をわざわざ付けて価格を上げるなんてのは愚の骨頂（私感です）。

で、タイトル　…
「音もなくしのびよる　白い影」　…　コレって『ガッチャマン』？

「プレリュード」に次いでホンダがやってくれました。
あ、ここからは「完全なる私感」ですので、ね（あしからず）。
こういうの低迷期の日産がよくやってました、ノートに「メダリスト」って。
今度は「ブルドッグ」　…　やめて欲しいです（完全なる私感です）。

で、ブルドッグは画像だろって派です。
今まで「1馬力1万円がターボ」って感じだった、日産がつくったターボカーの基準を打ち破ったクルマでしたね、シティターボ。
新開発４気筒1200㏄コンバックスエンジン、グロス67馬力。
♪　ホンダホンダホンダホンダ　のムカデダンスのＣＭとあの独特のスタイルで一世を風靡した初代シティは1981（昭和56）年登場です。
コレを100馬力まで引き上げたのがシティターボでした、1982（昭和57）年。
実に+33馬力アップ、飛んでく加速です（笑＆ほのぼの～）。
さらに、翌1983（昭和58）年、インタークーラーを追加して110馬力まで上げ、オーバーフェンダーまで付けちゃったのが、ターボⅡ「ブルドッグ」です。

エンジンのホンダがターボをやるとこうなるって感じでしたね。
旧友がターボに乗ってまたが、あのワッと広がるターボメーターが作動するとストリート無敵でしたね（ほのぼの～）。
それよりも凄いブルドッグ　…　チビリそうです（あはは）。

前述の「プレリュード」と違って、それなりによく似た軽があったからって感じで、まぁＢＥＶも売ってるからって感じで、オバフェン付けてって感じのお手軽グルマ（完全なる私感です）。
「ガッチャマン」で良かったんじゃないの（嘲笑）。
あるいは「ゴッドフェニックス」（どはは）。

販売好調のようだけど　…　2代目はなさそうですね、諸事情考えると。
シティはキャラ変した2代目はあった記憶ですが、いかがなモンでしょう。
ま、「スマホ感覚で乗る」ようですからそれで良いんでしょうね。
リサイクルだけはしっかりやってください、どっかの国は新幹線埋めてたから。
あ、コレは「毒」ですね。

「静かで速い」でＢＥＶはやるべきだと思います。
ホンダが擬音を出すなんて、耐えられませんという派です（ローガイかな）。

中川四川、週一ぐらいで通ってます。
晩御飯のお供を持って帰っています（流石に毎日晩御飯を作るのは厳しい）。

で、画像上の通りです。
中川四川のお隣に新装オープンとなったメンチカツ専門店。
一個￥350とお高めですが、家人が気に入りました。
３個ペロリです（きょ、驚ぉ～）。
以前もブログりましたが、ぐっさんが来店されてます。

で、画像下も　…　汗。
中川四川周辺はクルマ屋さんが多く、ホンダのお店もあります。
是非、「ホンダの音」が聴きたいものです、本物のね（淋）。
中川四川のイラスト、取り替えました。
今年45年を迎えたホンダシティ（初代）です。
資料室にＥＰレコードもありましたので、それも付けてます。

ブルドッグはコレだろう　…　「毒」です。
ＢＥⅤ事業から撤退するのか中断するのか知らないけど、そんなＢＥＶを売るメーカーの姿勢に大きな「？」が付きますね。
あ、私感的な「毒」です。
もうそろそろ、ＢＥＶをしっかりレポートしたらどうですか、自動車ライターの皆さん。
個人的は「耐久性」に興味があります、何年もつんですか？
某国ＣＥＯは「スマホ感覚で乗ってください」って公然と言ってるけど、
最近のスマホは、タイパ・コスパ連中のだと5年もたないようですよね（曖昧）。
そんな破棄物（まぁ、リサイクルはするんだろうけど）は私は嫌ですね（私感です、偏見かな）。

アネゴ、8年を越えました、まだ元気です。
で、中川四川近くのスタンドがガソリンお得なので給油。
燃費　約10.9（275.5km　25.2ℓ）。
岡崎延命水への水汲みを含んだ日常使いで、エアコンはそろそろ家人のために使い始めています。
で、タイトルです（あはは）。

特に、前期のは（汗）・
画像は、後期のです（爆汗）。

ブルーバードお初の「Ｒ」じゃないかな（曖昧）。
前期のにも日産トリコロールカラーがオプションであったようです。
その前期のＳＳＳ－Ｒが本格的なんですよね（曖昧）。
スカイラインＧＴＳ－Ｒと同じく、
エンジン型式に「Ｒ」の付く「ＣＡ18ＤＥＴ－Ｒ」で、通常版より+10㎰のネット185馬力。
エアコンやオーディオ、パワーウィンドゥなどを省略して、極力軽量化を図った本格派でした　…　4駆は構造上重くなるからね。

で、後期型はエンジンがニセンのＳＲ２０ＤＥＴの205㎰版に代わるんですよね。
この時代、マイナーチェンジでパワーを上げることは多々ありましたが、エンジンを換えるのは日産ぐらいだった記憶です。
Ｓ１２シルビアもそうだった　…　なぜ新型まで待てないかなぁ。

ま、それはさておき　…　汗。
日産ラリーカーは、そう言えばＦＲだった記憶ですね（曖昧）。
Ｕ１２型ブルが初めてじゃなかったかな、4駆ラリーカー。
時代なんでしょうが、ラリーは4駆ってなってきますよね。
次は、あのパルサーの化け物グルマだったかな？
その後、日産トリコロールカラーってラリーやったのかな？

ラリーはブル（含むバイオレット）、サーキットはスカＧって感じの時代で育ちましたので　…　なんか、ね。

でも、Ｕ１２型ブルのアテーサは、例の「ハイキャス」なのかな？、「スーパートーコントロールリヤサスペンション」も付いてたんですよね。
Ｒ３２型スカイラインの前に、やはり、久米社長、日産マンなんですね。
しっかりやってくれました。