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予定より早く「ブツ」が届いた。

レイル製のサクションダクト、エアクリーナボックス、K&Nのエアクリーナ、そしてNGKレーシングプラグ(8番)である。

最初は1時間ぐらいで出来るかとナメていたが、何の何の結構面倒で3時間強かかってしまった。当然中腰での作業が続くため、腰が相当にやられている。明日以降がちょっと怖い。

ご存じの向きも多いだろうが、エボ6.5まではサクションダクトが曲がりくねっており相当な吸気抵抗になっている。これをまっすぐにしようと思えばバッテリ移設が必要。で、バッテリとエアクリーナの位置関係をそっくり入れ替えれば、吸気抵抗が減るのと重量物(バッテリ)の搭載位置改善(モーメント減少)が一気に実現するというわけ。

吸気改善に合わせてプラグも交換。とある気筒だけやたらとプラグが濡れていたのが気になる。

さていよいよテスト。シュイ～ンという吸気音が気持ちいい。取り外したARCのフィルタはデロデロでとても空気が通るとは思えない状態だったのでなおさらか。ブーストがかかってからの加速が結構良くなった。しかし過給圧も1.4kPaぐらいかかってしまっているので、EVCを調整して1.2kPa にしておかねば。タービンブローはイヤである。

さてこれで縦は少し速くなったか。次はコーナーである。