動くシケインのブログ一覧

と書くと高校野球風味。

ここ最近、街中でもリヤが妙に跳ねて何か変だな～、点検しないとな～、と思っていたら、先に工場長が発見。4ヶ月ぶり5回目。

後右のサスからオイルが噴出してそこらじゅうオイルまみれ。よくあるオイル「にじみ」ではなくて、例の「中のオイル全部ぶちまけ」状態。

ジールのスーパーファンクションって、そんなにオイル漏れするの？今回はリヤということで、その意味では初めてだが、現象自体はフロントと同じ。

先日の本庄でささっちさんからいただいたコメント「リヤの跳ねが変」というのは、実はこれだったのかも？

短期的な得失で言えば、ジールに送って修理してもらうのが安価ではあるが、これだけオイル噴出が相次ぐと「走れない代償」もどんどん増大しているような気がする。

ジール足にそろそろ見切りをつけないと、またシーズン中に走れなくなる事態にもなりかねない。というか、ほぼ確実にオイル噴出が1～2回はあると予想できる。

エボは取りあえず退院したが、サーキット走行は事実上不可能な状態。もはやため息が出るばかり。

もうすぐ、動シケ号としては実に久しぶりの「外観変化」が待っている。

で、既に妙な苦情が寄せられはじめている。音源はTFHあたりらしい。

曰く「エボによくある外観」になっちまったせいで、個体識別が付かないから困る、というのである。「なんちか塾」の管理上も困る、というのは確かにナットク。

正面きった解決策は「個体識別符号を付加する」ということ。

ヒント：ボンネット上にあるTFHの「きらきら特大ステッカ」は結構識別として有効、らしい。

案１：ボデーにカッティングシートでカラーリングを施す。宮崎交通カラーにでもしたらどうか、などという意見も。確かに宮交は実にエェ塗色(しかも白ベース)だから、これをきれいにアレンジすれば見栄えするのは確か。TMEのスペシャルカラーパッケージ程度の大人しい感じは魅力。

案２：リヤドアをカーボン製に交換する。質実剛健な動シケ号路線を突っ走るならこれ。

問題点：いずれにしてもタイムが遅いと、単にカッコ悪さが増すだけ・・・。

特に案1は価格の感覚もよく分からないのだが、そこそこ安ければねぇ・・・という感じ。案2はそれなりに費用がかかるので、当面はおあずけか。

・・・って、両方したいんかい！！

先日の本庄走行でざっくり切れてしまった、油温計と油圧計のハーネス。今日、代理店から連絡があって、早ければこの週末に来るらしい。

メータの裏からセンサの所までの3mケーブル2本で1万円弱。つまり、バルクヘッドの貫通なんぞをやる、という作業が待っている。クソ暑い中でやりたくないが、油温計がなかったら夏場は走りづらいし、まあ仕方ない。

が、「仕方ない」では済まない切れ方をしているのも事実である。

約200mmにわたってハーネスの被覆が丸ごと削られて、芯線と編組がバラバラでむき出し状態。「悪い事をしたね・・・」と謝りたくなるぐらいかわいそうな外観である。

タイヤハウス内で切れているから、タイヤにこすれて切れたのは間違いない。当日はA048のパターン剥離があったから、破片が当たったのかも。

しかし、ハーネスが切れた場所はインナーフェンダーの内側を通しているから、よっぽど強い力がかかって引きずり出されたものと思われる。どうしてそうなったのか、ここから先は推測不能。

再発しないためにも何らかの手を打つ必要がある。ハーネスの経路を抜本的に変更してみるか？

・・・にしても、40度の外気温の中で考えてやる作業じゃなさそうだ。

午前中は散髪して、それから電車でお買い物へ。まぁ今日も暑いこと。

帰宅してから17日の本庄車載を見直していたのだが、「何が原因」かというのがはっきり特定できない。まあ強いて言えば「元気よく踏んだ」ぐらいか。

17日の車載ビデオはこちら。

助手席側にある赤いLED(2個)がブレーキランプ。
見て分かるのは、ダラダラブレーキと、その影響でコーナーリング時の外側荷重が不十分だということ。またその影響で立ち上がりのアクセル踏み始めが遅く、結局次のストレートのトップスピードも出ないという、連鎖反応的なマズイ運転。

平たく言ってしまえば、いつもと問題点は変わらず、というノリ。

自分で見たらこんな感じであるが、皆様の辛口ご意見をぜひよろしくお願いしまする。

ところで、今回はwmv形式のファイルもアップしてみた。ブロードバンドな方はぜひお試しを。

というのも、これまでFLVメーカーを使ってきたのだが、どうしても映像と音声がずれるので車載ビデオとしてはNGだと考える。取りあえず生ファイルをアップすればズレないので、暫定対策。

どうやったら合うのか、或いは別サイトを使ったらいいのか、何かよい情報があればご教示ください。

ちなみにmixi動画は不具合だらけで話にならなかった・・・。

なかじさんが橋本(神奈川県)まで用事があって来るということで、久しぶりなので食事をご一緒することになった。S親方もドライバー交代要員として同行してきた。

ほんの一瞬ではあったけれど、色々おしゃべりして楽しい時間が過ごせた。たまにはこういう時間も大切だなぁ、と思う。

で、橋本から出発しようとした動シケ号、どうも変である。パワステポンプから異音がする。イオンの駐車場にとめていたせいか？

異音がすれば即運行中止・点検が基本なのだろうが、まあどうせパワステならいいかとそのままTFHへ直行。で、ボンネットを開けてみてびっくり。E/Gルーム内にパワステフルードが飛び散っている。

調べてみると、パワステ(高圧)配管がTベルに競合して少し切れていた。色々と理由があってやむなく競合していたのであるが、再発防止策は必要。

で、これ以上車両を動かすのもナンセンスなので、そのまま入院と相成った。結果的に入退院を繰り返しているような感じだが、路上故障よりは断然マシである。思えば、昨日の本庄で当たって切れ、少しずつ漏洩していたのかも？

その後、皆さんに手伝ってもらいながら「黒い物質」への交換とチリ合わせをやった。一人ではなかなか難しい作業なだけに、本当に感謝、である。

エボの復活はまず、次の週末の静岡出張からを予定。