漁夫の利～三菱自動車、日産の傘下に

三菱商事や三菱重工業の業績不振もあって、三菱東京UFJ銀行ら三菱財閥内の支援ではなく、三菱自動車は日産自動車の傘下となった。

何はともあれ、シャープや東芝のように支那系による支援ではなくて一安心ですね。

「時間がかかれば取得額高騰の恐れ」
こういう事情もあるにせよ、Ｍｒ．ビーン・・・でゎなく、ゴーン社長は決断が早いねぇ。







「ルノー＆ニッサン＆ミツビシで１０００万台を目指す」
と言葉は勇ましいが、なんとなく相互扶助といった印象が否めませんね。

いずれにせよ、ハイブリッド以外の需要が見込めない日本国内軽視は相変わらずとして、一層コストカットが加速し、ＯＥＭ化が拡大しそうな予感がします。

ｅｋワゴンが閲覧出来ない三菱自動車のラインナップを初めて見てみました。
いいなと思ったのはデリカＤ：２かな。

だけど、これスズキ・ソリオのＯＥＭなんですね。
新型キューブになったりして(≧∇≦)
それから日産のＮＶ１００。
これはミニキャブだと思っていたら、いつの間にかスズキ・エブリイに変わっていた。

あと、三菱財閥以外は誰も買わない高額車ｗ

シーマとフーガｗ

ｅｋの生産が止まっている現在はホントに洒落にならない悲惨な状況なんですね。

今後、ある程度業績が回復したら、
パジェロＪｒ．やパジェロミニのようなちょっと遊び心のあるクルマを復活させて欲しいですね。
パジェロミニ (ウィキペディアより)
パジェロブランドって今ではどうなのだろう。ダイハツ・ウェイクやスズキ・ハスラー等、楽しそうだけどどうなのかなと思っていたけど、平日でもたくさん走っています。

営利企業であることは百も承知ですけど、やっぱり遊び心が欲しいなぁ。でも、この手のクルマに日産が主導で企画すると、やっぱりこけるのかなｗ

Be-1、パオやフィガロなんてのはもう夢物語なのか。