日産自動車　6708億円の赤字転落　7工場閉鎖2万人削減

前回
日産、ホンダ統合見送り　新社長就任
さすがに、（国内５工場を閉鎖し、２万人の首を切った）ゴーンの二の舞はないだろうけどなどと述べたのだが・・・

従業員は「不安です」　日産自動車が国内外での2万人規模の“リストラ”発表　7生産工場閉鎖は「日本国内も」 ／FNN PRIMEオンライン（イット！）

7工場、2万人は世界全体でということだが、エスピノーサ社長は国内の工場も対象であることを明言している。

5月14日

日産、車両生産7工場閉鎖へ　2万人削減で大規模合理化　6708億円の赤字転落

結局、トヨタやホンダよりも高給取りの経営陣ではなく、経営責任のない従業員が詰め腹を切らされるわけだ。2万人の従業員はその家族も含めて日産車に乗っているんぢゃないの？

5月14日

日産、大規模合理化に重なる〝ゴーン流〟　商品力強化の「王道」が復活のカギ有料会員記事
「2万人削減、残念ながら存続に必須」　閉鎖7工場明かさず　日産のエスピノーサ社長

2万人削減の再建策「日産を救う唯一の方法」　エスピノーサ社長、高コスト構造の問題認識

この部分を切り取ってみれば、まぁ、収益改善が喫緊の課題であることはわかるが、本文のとおり、その後の販売低迷で業績悪化を招く悪循環を繰り返すだけだよね。
クルマ屋がクルマをつくらないのはあり得ないし、売れるクルマを作らないとハナシにならん。

Ｃ２８セレナは秀逸で国内販売は順調なようだが、個人的にフロントマスクがキライで、月賦でしか買えないが苦労しても欲しいという気にならない。ラフェスタみたいな５ナンバーモデルだったら買う気になるかも。このサイズぢゃ欧米では売れないだろうけど、東南アジアとかでは需要がありそうだけどねぇ。

あとは、もう世界中で販売が失速しているＥＶの幻想はきれいさっぱり捨て去らないと、日産の復活はあり得ない。

全固体電池が実用化すれば潮目は変わると思うが・・・

トヨタ　全固体電池　２０２７年実用化

ところで、

５月１５日

主張

日産のリストラ　生き残りへ計画完遂せよ

エスピノーサ氏は、さらに米国でホンダとの協業を検討していることを明らかにした。日産の米国工場でホンダ車を生産することなどを想定している

とエスピノーサ氏は米国でのことと述べているが、ホンダの三部敏宏社長は




ホンダとしては終わった話のようで草