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昨秋に起きた調布市の陥没事故は、外環道の掘削工事が原因とされ、工事が中断していた。

東京外郭環状道路のトンネル工事現場上の住宅街で発生した道路の陥没現場＝２０２０年１０月、東京都調布市

で、地盤工学の専門家が、工事の振動が原因で、掘削部分の真上だけではなく、周辺地盤も緩んでいるとの調査結果を明らかにした・・・

１０月１４日（令和３年）

調布の道路陥没、周辺地盤も緩み　工事の真上以外、振動原因か（共同通信）

住民は、工事差し止めの訴訟を起こし、東名側の工事については
「公共性などを考慮しても、差し止めを相当とする違法性が認められる」
と訴えが認められた。

気持はわからなくはないが、日本の大動脈である東名高速に接続する一番需要の多い区間なんだよね。開通していれば、前頁美女木ＪＣＴの少なくとも関越道方面からの分岐車両は激減する。

３月１日

外環道掘削工事一部区間の中止命じる決定　東京地裁


▼２３面
「なぜ一部だけ」　外環道工事中止命令も不満の声

原告は老人ばかり・・・

“違法な工事”ではないだろうが、自宅の周辺の工事差し止めを達成したのに、全区間の工事差し止めが認められないのが不満なようだ。
そもそも、外環道は地上６車線の計画だったが、プロ市民が美濃部とともに外環道東京区間計画廃止を勝ち取った栄光が忘れられないのだろう。

＞＞都庁に赤旗を立ててはいけない

そして、
関越道側の工事は「具体的な危険性が認められない」として、訴えを退けられていたが、

ここまで行くとやり過ぎ。ただのエゴでしかなく一切同情は出来ない。
これで５０年以上開通が遅れている経済的な損失は計り知れないのだ。

土地の所有権が及ばない大深度なんだから、早く工事を再開して開通させてほしいんだけどねぇ・・・