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数日前に日産より封書が到着。
「『みんなで作るNISSANカレンダー2022』銅賞受賞のご案内」と、副賞の卓上カレンダーが同封されておりました。


アマギフ10万円分目当てで応募しましたが、金賞どころかアマギフ1万円分の銀賞からも漏れました。
金賞の方を見るとわかりますが、車種もシーンも素晴らしいです。
https://drive.nissan.co.jp/DRIVENAVI/CALENDAR/2022/
アマギフに目が眩み、カメラ趣味でもなければ場所も思いつきで選定しましたので、当然といえば当然なのでしゃーないです。

それでもノミネート327件のうち金銀銅100件の中に選ばれたのは、どなたかが投票してくれたお陰なので、感謝感激ですわ。ちなみに自分は投票しませんでした。
銀賞受賞車では10月のPAOが印象的で、長く大事に乗り続けて欲しいです。

今回貰った卓上カレンダーとは別に、担当ディーラーから日産の卓上カレンダーを既に貰っていますが、日産のカレンダーにはGT-Rが載った月はなく、生産予定がないことを意味している模様。逆に発表のみで発売されていないフェアレディZは、生産が確定しているのか掲載されています。
モデル末期の車種を買うことに定評のある自分なので、生産が終わったR35を大事にしていきたいです。

ここ数日で急に寒さが厳しくなり、冬っぽくなってきました。
全国的にも寒気が急襲し、北国でも例外なく気温が氷点下となっております。

年末年始のお休み中に外に出たくないので、本日年内最後のGT-Rバッテリー充電を決行しました。
天気予報での降水確率はそれほど高くなかったので、ゆっくり起床し日が当たってから充電開始…の予定が、起きた時点でまだ小雪が降っていました。
日没時間も早くなってきており、暗闇の中で片付けしたくないので、昼過ぎにバッテリー充電開始です。

充電そのものはいつもの通りで、残量は2/4と問題なし。3.5時間ほど放置していましたが、この時点で充電器は自動停止（満充電）しておりました。
終了時刻は16時頃でしたが、すでに辺りは暗くなり始めていて、屋外で何かをする感じではないですな。まぁ12月下旬に差し掛かっていますので、完全に冬です。


2021年のGT-Rはこれで完全に冬眠に就きます。
1年での走行距離は約1000kmで、忙しかったとはいえ全然乗りませんでした。来年は遠出に使ったり、サーキット体験なんかもしてみたいです。
つーか、ならし終わらんかったｗ

納車から一年経過しましたので、GT-Rの点検を実施しました。

点検項目は
A.ボディのキズ・へこみ
B.タイヤ
C.エンジンオイル
D.オイルフィルター
E.ワイパー
F.バッテリー
G.エアコンフィルター
H.エアクリーナー
I.ベルト類
J.ATF
L.ブレーキパッド
ってとこです。

Aについては当然無事故無接触なのでありえません。ボディカバーをかけて保管しているので、正確にはボディ表面に極小キズはあるのでしょうが、気にならないです。
総走行距離がまだ1200km弱で、消耗品の類になるBCDEFGHJLも問題なし。ただし油脂類は自然劣化もあるので、次の点検に交換推奨だそうです。
「バッテリー充電不足の為、充電を実施致しました」とのワンポイントアドバイスを点検記録に書いていただきました。車を預けるときにドラレコの監視モードを解除するようお願いしなかったので、バッテリー電圧が低下するまで監視モードだったせいですね。

一年かけて結局ならしが終わりませんでしたので、乗り方も大人しいものでした。来年になったら点検前にもう少し乗ってあげるよう、冬場のうちに色々計画を練っておきますわ。

年内のドライブは終了で、3月頃まで冬眠となります。
北国生まれですが寒いのは嫌いなので、早く春になるよう祈っております。