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今日の天気予報は14時頃から雨。明日もそれなりに降水確率があります。
来週末はタウンエースバンの一ヶ月点検を控えているので、Dに入庫できるタイヤへ交換が必要となります。今日のうちに交換してしまわないと、タイミングを逃してDの敷居を跨げなくなるので、なんとしても達成必須なノルマとなります。

タイヤ交換と並行してGT-Rバッテリー充電も行います。流れとしては
GT-Rバッテリー充電→タウンエースバン→GT-R充電セット撤去
で、雨が降っても暗くなり始める頃には止む算段です。

GT-Rは前回のバッテリー充電がイマイチだったのか、3週間弱なのに2/4まで減っていました。だからこその充電で、いつもより早めに開始しました。

その後タウンエースバンのタイヤ交換開始。
自分での交換作業は初めてでしたが、ジャッキアップポイントさえわかっていれば特に困ること無し。せっかくフェンダー内を見れるんで、タイヤを外したついでにジロジロ眺めます。

フロントフェンダー内で気づいたのは、生意気にブレーキがベンチレーテッドディスクなこと。サンバーバンは分厚いシングルディスクでしたが、やはり車重があることと、ATと共通なせいでしょうね。

リアはこれといって特徴なしｗ
下回りも含めて観察し、スタビが欲しいなと思ったのでした。
実使用一ヶ月なんで、これといって異常はないと思われます。

でもって交換完了です。

外観は納車時と同じになり、これで安心してDへ向かうことができます。

外したタイヤ＆ホイールを改めて確認しました。

シュナイダーStagは軽量鍛造高剛性とかではありませんが、見た目も悪くなく手頃な価格でコスパ良いかと。冬用のLEHRMEISTER LM-10Rより更に安いのでした。気休めかリムにLightModelと刻印があり、確かに純正タイヤより軽く感じます。

片付けまで含めてタイヤ交換作業一式が終了した瞬間に雨が降り出し、しばらくGT-Rの充電を放置し家に引きこもり体制です。

日も短くなり始め、暗くなる頃には雨が止む…ことはなかったんで、雨が弱くなったタイミングを見計らい充電セット撤収です。

雨が降ってしまうとカバーから滴り落ちる雨でボディが汚れてしまうんで、やや慎重にカバーを捲り充電器類を撤去です。充電器は自動停止しており、完全満充電となっておりました。

これで今週末の最低限のノルマは達成で、明日は安心してお休みできます。天気が良ければGT-Rでドライブに行くんだけどなぁ…

最近いきなり涼しくなり、やっと夜も快適に眠れるようになりました。9月上旬までは最低気温が25℃程度でしたが、最近は20℃を切るほどに下がります。今後は更に気温が下がり、秋は一瞬で終わるようなので四季という単語はいずれ使われなくなるんでしょうね。

先週のレース観戦時もそうでしたが、タウンエースバンのシートのスプリング部からの異音が気になりまくりでした。一度気にしだすともうね、ダメなんですよ。
で、本日注文しておいたシートの装着と相成りました。予定通りレカロSR-7Fをレカロ純正ベースフレームにて取り付けとなります。
過去に全く同じモデルを使っていましたので、初体験なシートではありません。ありませんが、約半年の純正シート使用と、GT-R（もレカロ）運転の少なさから、完全に体が忘れていると思われます。

お店の開店時間と同時に車を預け、代車を借りて一時退散し作業が終わるまで適当に時間を潰します。4時間程度で作業終了の連絡が入り、お店に向かいました。
シートとベースフレームだけならもっと短時間で終わるんですが、なにせキャブオーバ車でエンジンカバーの上への取り付けで、マット加工やら色々手数が必要だったそうです。

でもってこんな感じで装着

純正内装がグレーなんで、黒系シートはどうかなと思いましたが、思ったほど違和感はないかな？まぁ商用車の室内なんて気にして見る奇特な人は少ないから問題なし。そして座面

F系なので着座位置が高い1BOXやSUV用に、サイサポートが控えめです。
お店を後にし、自宅へ帰るまでの30分程度運転しました

座った瞬間シートに身を預けるだけで、自然に腰周りが少し前に出ます。背筋が伸ばされる感じのまま、高めのサイドサポートで上半身が固定されるので、腰痛軽減に繋がるようです。
座面が20mm上がる仕様とのことですが、座った感じはそれほど視線の変化は感じません。サイサポートは低いものの、中央部と脇のスポンジ硬さに差がついていて下半身も不安定感もなし。コンセプト的にはスポーツシートに分類されるものの、実際はかなりコンフォート寄りなSR-7Fでも、しっかり体を保持してくれます。万能シートではありませんが、自分には合っていますね。

もう少しポジション調整してみて、いい所でセット終了させたいと思います。頭の位置が決まったら今度はオーディオの調整を行い、それも決まったら安心してロングドライブに使える状態となる見込みです。

スーパー耐久観戦の際に気に入った行程にて今回も予定を組みました。

全行程
一日目：自宅から宮城県内のホテルまで移動
二日目；スポーツランドSUGOにて予選観戦
三日目：スポーツランドSUGOにて決勝観戦

この行程の唯一の難点は、一日目が平日ってことです。休暇が取れれば余裕がありますが、仕事が休めない場合は退社後に速攻で移動する必要があることです。それでも二日目の早朝移動がなく、バタバタすることがないんで、今後もSUGOでの観戦時は優先的にこの行程でいきたいと思います。

食事
もうね、一昨年の北海道旅行時以上に反省が必要です。
二日目の無料朝食にありつけなかったところから嫌な予感がしていましたが、案の定ロクな食事になりませんでした。イベント盛りだくさんチケットだったのもあり、「この空き時間を使って食事を→長蛇の列」なのも影響し、自分にとって優先順位が低い食事は後回しにしてしまいました。
ミク牛タン弁当のみノルマとしていましたので、目標は達成の気持ちですｗ
どうせジャンクな物しか食べないのがわかっていたんで、倒れなかったしまぁいっかな気分。
それでも水分はしっかり摂っておりました。500mlペット2本を持ち歩き、とにかく喉の渇きを感じる前に飲むことを意識。このお陰か、なんとか二日間持ちました。
いろはすはホテルの貧弱な冷蔵庫でも凍結可能なのがわかり、これは収穫でしたね。

イベント
チケットのお陰で入っていける場所が豊富過ぎて、暇を感じることも無く気がつけばレースみたいな感じでした。
パス所持者専用テントは、一日目こそ普通に使いましたが、決勝日は場所取りの荷物置き場になっていました。空いているイスに勝手に座りましたが、皆さん無用心すぎじゃありませんかね。
ピットウォークでは以前の感じに戻りつつありました。ノベルティ配布も多く、物乞い状態で飢えた田舎民にはありがたい限りです。
結局優勝した#8ARTA NSXの大湯選手は、最後までピット前に居続けファンサしておりました。ドリキンの教えに従っているんですかね。
以前よりピット内の車をあまり見せてくれないチームが増えた気もします。「遠目でしか見れないマシンが目の前に」ってのがピットウォークなのかと思っていましたが、それはそれなのかな。

隠しても見ちゃいます

久しぶりのグリッドウォーク参加で、「こんな多かったっけ？」ってくらい人の列が凄かった。チケット売りすぎなのでは？
グリッドウォークでもドリキン土屋さんは前に出て、皆さんに姿を見せていました。

まさかこの後このマシンが大破するとは…


レース
そもそもレース前からマモノマモノ言われて、本当に出るとはね。#56リアライズGT-Rがペナを受けていましたが、極論を言い出すときりがないんで、マモノのせいにしてしまうのが良いのかも。二輪コースで四輪のレースやってるせいなんですがねｗ
GT300昨年のチャンピオンは、速さはあるのにチグハグな成績です。藤波選手の噂以降、運も含め色々噛み合っていない感じです。


その他
久しぶりの通常開催で観客数も多かったのか、周辺の渋滞が過去最高でした。馬の背Pから出るのにこんな時間掛かったのも初めてでしたし、ゲート通過後も大渋滞。#4グッドスマイルAMGの片岡選手も苦言を呈していましたが、なにか対策が必要なんでしょうね。個人的には「まぁこんなもんでしょ」と思いましたが。


チケットの関係で無理して色々見て回りましたが、なんだかんだで楽しめました。レースの成績的には両クラスのトップチェッカーが失格する、なんとも言い難い結果になりましたが、チームもギリギリのセットじゃないと勝てないってことなんでしょう。
食事と体力が必要と、改めて感じました。SUGOだけ異常に疲れるだけなんですがｗ

昨夜は少し早めに就寝したお陰で、朝は問題なく7時前には起床できました。今日こその朝食を不足なく食べ、8時頃にはホテルをチェックアウトし、一路スポーツランドSUGOへ向かいます。
菅生PAのスマートICから10分程度で到着の予定なので、ちょっと早かったかな？と思いつつ移動します。

菅生PAまでは全く問題なかったんですよ。
スマートICのゲートがね、開かないんです。IC出口が接続する一般道が、すでに大渋滞で動かないせいなのでした。まぁこの辺は予想していたんで、慌てず落ち着いて待ちます。途中トイレに行きたくなったのか、車を路肩に止めていなくなる人、ゲート通過直後に戻ってまた菅生PAに入っていく人、対向車線を逆送しSUGOと反対方向に行く人等々、いろんな人がいます。
SUGO行きの一般道に入ってしまえば、指定駐車場組はサクサク進むんで問題なし。早起きできなかった一般駐車場組は早々にモトクロス場へ誘導されていました。

なんだかんだ時間を要してしまい、気がついたらもう10時。間もなくピットウォーク開始の時間ですが、昨日行ったしやめようかな…と思いましたが、昨日は1コーナー側のピットに行けなかったんで、除くだけと思い突撃。突撃早々、GT300のPPである#96RC-Fドライバーのサイン会を発見し、思わず並んでしまいました。

合計100歳を越えるお二人、素晴らしい頑張りです。

長く居る理由もないんで、速攻でピットレーンを後にし、休憩所で休憩します。休憩所からの眺めには…グリッドウォーク列が見えます。ボチボチ並ぶかと思い、誘導員に最後尾を聞くと「ウイナーズサロン沿いに下り方向です」とのことで、指示された法へ歩き始めましたが、なんですかこの列の長さ。最終的にトランポヘッド駐車場まで列ができていました。

昨日の疲れも癒せていないのに、またも長距離を歩かせられます。今日もヒィヒィ言いながら歩き続け、グリッドウォーク開始です。
真っ先にGT500のPPである#8ARTA NSXを激写。

ボードを持っているのは今井みどりさんです。
この方、朝食会場で会ったんですよ。バックパックを背負っていて、会場のブラインド紐が引っかかってしまい、俺が外しました。驚いたのは、この格好のままで朝食なことです。RQも大変ですねｗ

ドライバーのサインも貰ったGT300PPの#96RC-Fも


グリッドウォークは一瞬で終わり、決勝を観戦するためグラスタへ移動します。
前半は大きなアクシデントもなく進みますが、約半分が終わった頃#100スタンレーNSXがストレートで大クラッシュ。ドライバーがなかなか降りてこなかったんで心配しましたが、山本選手は意識もハッキリしており会話も可能とのアナウンスが。観客席の皆さんから拍手が沸き起こります。

念のためドクターヘリで病院へ行き診察するとのこと。レースの際はヘリが待機していますが、本当に飛ぶことになるとは思いもしませんでした。

この中断からマモノが本領発揮します。
GT500は赤旗以降ペースが上がらない#8を#17アステモNSXがパスし、結局最後まで抜かれることも無くトップチェッカーを受けました。
GT300は気がつけばトップの#52埼玉トヨペットGBスープラがゴールライン約100mでスローダウンし、ライン直前でオーバーテイクした#18アップガレージNSXがトップとなりました。

レース終了と同時にガスってきて、霧雨のような天気になります。

でもって表彰式の時点で、もうこんなに暗くなります。

NSX最終年のSUGOが終わりました。


朝食以降ここまでなにも食べていません…なんかね、タイミングが合わなかったんですよ。危険を察知し、売れ残りの叩き売りを購入

今日の二食目がこれですわｗ

駐車場でしばらく待機し、さて帰路にと思ったら場内大渋滞で敷地から出られません。第二ゲートまで30分以上＋一般道に出て菅生ICまで1時間以上掛かり、やっと高速に乗ることができました。まぁ許せる範囲かな。

エサが全く足りないんで、いつもの鶴巣PAで食事。

ここはあまりハズレがないです。
最後に鶴巣PAの主さんにお別れの挨拶をし、残りはノンストップで帰りました。


帰宅後に知った衝撃の事実が！
両クラスともトップチェッカーが車検不合格で失格になってるじゃないですか。マモノさん最後まで手を緩めませんね。
曇っているのに暑いという許せない天気でしたので、歩かせられたのも影響し疲れました。明日も休みで良かったｗ

昨夜は某ライブ配信を見てしまい、結局意識を失ったのは1時近くでした。その割には朝は普通に7時頃に目覚め、宿の無料朝食を貰いにフロントに行きます。
飲み物とパン類がタダで貰える予定でしたが、なんと売り切れ…いや売っていないから品切れなんですかね。そういやチェックインの時に既に満室の看板が出ておりました。
仕方がないんでオレンジジュースとコーヒーだけ貰い、準備をして宿を出ます。朝一から計画が崩れると、なし崩し的に色々予定外のことが起こりうるんですよね。

9:30頃にスポーツランドSUGOに到着し、チケットの指定場所である馬の背駐車場へ移動します。久しぶりの馬の背Pから徒歩で移動開始。

SPコーナー下の通路はどう見てもバイオハザードです。

とにかく登り続けるんで、駐車場は近いものの大変です。
まずは購入予定品を揃えてしまおうと、NISMOへ行きTシャツやら熊やらを購入。その後はSGTオフィシャルショップでタグ等々を入手。
TGRブースでは今年で引退するマイスター立川選手へメッセージを書いてきました。
日産やTGRでも旗を貰い、入手品がバックパック内で重くなってきたんで、一度車に戻ります。戻るのは下り続けるんでそれほど大変ではないんですが、当然戻りはまた登り…息が切れまくりですｗ

ヒィヒィ言いながら今度はパドッククラブパスの受付を行い、休憩場所で10分だけ休憩します。休憩場所から見る景色の中に、既にピットウォークの待機列が見えます。本日まだ何も食べていないんで、少しでも食べてから並ぼうと思っていましたが、何か義務感を感じてしまい列に並ぶことにしました。

ピットウォークチケット群とは別の列でこれ。まぁそれでもコロナ前よりは少ないかな。

ピットウォークが始まり、ピットレーンへ入場です。一度端までいきましたが、こんな感じです。

うん、やっぱコロナ前より人は少ない。

各チームRQの皆さんもピット前に出てきて、更にノベルティを色々いただきました。

車系動画でよく見る沢すみれさん。美人ですね
その後パドック裏でサインを求められていましたが、快く応じておられました（本性は知りません）。

パドックを少しだけ見て回りました。
#7StudieM4のピット裏に使用後のタイヤを発見。

知ってたけど走行中はベロベロに溶けてグリップさせるようです。

これ以上何も食べないと危険と判断し、エサを入手しにグラスタ上まで移動します。
グラスタからのロケーションもよし。

課金したんで当然ですよね。
グラスタで食べる本日一食目がこれ。

まさか今日最初の食事が牛タンとは思いませんでした。
色んなメディアで記事にされていたんで、恐いもの見たさで買ってみました。
まぁこのチーム発足時から個人スポンサーやってるんで、応援の意味もあります。味はSUGO内に出店している利休の圧勝ですがｗ

この牛タン弁当を食べたのが13時で、量的に全く足りないんで、続けざまにフランクフルト→ピザと、おおよそ日本人とは思えない食事で誤魔化します。
食べ終わるとついに雨が降り始め、予選開始直前にWET宣言が出されます。

で、腹も満たされたせいか、睡魔が襲ってきました。あの爆音の中で意識を失い、顔を上げたのはQ2が始まるころなのでした。

肝心の予選は、GT300ではSUGOでのPP連続記録を狙う#61を上回った、#96K-tunesRCFのベテランコンビがPP獲得。GT500は好調な日産勢をねじ伏せ、驚愕レコードを出した癒し枠の大湯選手がPP。大湯選手乗れてますね。

明日の決勝は、レース前はグリッドウォークがノルマで、余裕があればピットウォークも行こうかな。まずは食事をしっかり摂ることが目標ですわ。