ﾜｲﾊﾟｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ　

昨日のテレビ朝日タモリ倶楽部で無名な｢ｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ」を紹介していました。
その中の一つ、ﾜｲﾊﾟｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰは4項目で審査。
今まで449台を検証してきたそうですが、個人の方が自費でやっているとは驚き。


拭き残し3㌢以下は緩い気がする

5㌢以下は厳しいのでは？

1㌢以下は厳し過ぎ。三角形の面積で判定すべきでは

運転席からﾜｲﾊﾟｰが見えたらNGと言うことは、ﾌﾙｺﾝｼｰﾙﾄﾞﾜｲﾊﾟｰ以外はNG

2020年のﾜｲﾊﾟｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰはCXｰ30


この評価項目だと、フロントガラス縁のセラミック塗装部分が大きい車種が有利になります。
ガラス面全体に対する払拭面積を考慮して欲しいですね。

Aピラー側の拭き残しはﾜｲﾊﾟｰ高速作動時は、オーバーランとなるので減るはずです。
バブル期のトヨタ車には、低速でも高速でも同じ払拭面積を確保(オーバーランを防止)するフルエリアワイピングシステムなんてのもありました。
初代プレサージュには、助手席側上部の払拭性能を向上させたマルチリンク機構が採用されました。
いずれもコストの関係なのか、最近は採用されないようです。

昭和40年代くらいまでのﾜｲﾊﾟｰは付いてりゃ良い、的な発想なのかブレードも左右同じ長さで短かいものが多かった。
機構の剛性も低くて、ビビるのも普通でしたね。