【中古車】クロノス

平成3年マツダはカペラを廃止、車名をクロノスに変更してモデルチェンジを行った。



この時期、販売チャンネルをマツダ店だけでなくオートザム・アンフィニ・ユーノス・オートラマと拡大。
クロノスをベースとしてテルスター、テルスターTX-5、MS-6、MS-8、ユーノス500、プローブ、MX-6、クレフと続々と発売するも軒並み不発、経営難に陥ってしまい「クロノスの悲劇」と揶揄された。
バブル崩壊時期とも重なったことも販売不振の原因だろう。
当時、3ナンバーでも2000CCを超えなければ5ナンバーと自動車税が同額に改正され、クロノスも全幅1770ミリの3ナンバー車であった。
ユーノス500のみが5ナンバー車である。


現車は平成4年(1992年)式1800、54万円。
現存していることが奇跡的。

スタイルは癖がなく、ドアミラー間の距離は５ナンバー車と同等とされていた。


1800でV6エンジン、さすがバブル期設計！





クロノスからこの新しいマークをグリルやステアリングに採用したが、ルノーから酷似していると指摘され２年足らずで変更となる。

粗製濫造との批判も多かったが、外装はそれぞれ専用パーツが多い印象。
個人的には今の金太郎飴のマツダ車よりも差別化され個性があったと思う。
姉妹車を含めてすべて一代で終了、クロノスは再び５ナンバーに戻され二世代はカペラ名が復活するも、アテンザに改称。
現在はロードスターとOEM車のファミリアバンを除きＭＸナントカ、ＣＸナントカなどのアルファベットと数字の組み合わせか数字のみの車名になっている。
大きなお世話だと思うが、現在のラインナップはどれも同じデザインなので、飽きられたらクロノスの悲劇の二の舞になるのでは。