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98年8月、ﾅﾃﾞｨｱが発表、発売された。
ｲﾌﾟｻﾑ、ｶﾞｲｱと３姉妹車であり、同じﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを採用している。
しかしながら、唯一２列ｼｰﾄのﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞであった為、後席の足元空間は特筆に値する。
4WD車でもフロアはフラットで、後席中央部にありがちなﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの出っ張りもない。
販売ﾁｬﾈﾙはカローラ店で、実質的にカムリの後継車としての位置づけ。
ｼｰﾄの高さが66㌢と腰の位置にあるため、通常のｾﾀﾞﾝのようにもぐりこむ感じではなく、またﾜﾝﾎﾞｯｸｽ車のようによじ登ることもない。
このため乗降性は抜群。

ｸﾞﾚｰﾄﾞ設定はなく標準仕様のほか、ﾊﾟｯｹｰｼﾞｵﾌﾟｼｮﾝとしてSｾﾚｸｼｮﾝ、Lｾﾚｸｼｮﾝの3種類。
排気量は2000のみでﾊｲﾒｶﾂｲﾝｶﾑｴﾝｼﾞﾝと直噴ｴﾝｼﾞﾝの設定があり、24万円高で4WD（D4ｴﾝｼﾞﾝの設定はなし）も選択できた。
標準仕様との違いは、外装ではL/Sｾﾚにはﾒｯｷﾍﾞﾙﾄﾗｲﾝﾓｰﾙ、ﾒｯｷﾄﾞｱﾐﾗｰ、ﾒｯｷﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙ、ｶﾞﾗｽﾌﾟﾘﾝﾄｱﾝﾃﾅ、ﾘｱﾜｲﾊﾟｰ付となっている。
Sｾﾚのみﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽ、運転席・助手席の回転対座シートを装備。
内装ではLｾﾚのみ大型ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽが付き、Lは茶、Sは黒の木目調ﾊﾟﾈﾙで高級感を演出していた。
Sはｽﾎﾟｰﾃｨ、Lはﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰを指すと思われる。
L/Sｾﾚはともに標準の20万円高、ｵｰﾃﾞｨｵやｶｰﾅﾋﾞは全車ﾚｽ仕様である。
標準仕様でも電動格納ﾄﾞｱﾐﾗｰやﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝ、ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳを装備、ｼｰﾄ地の違いはあるものの、見栄えを気にしなければ機能的に決定的な差はなかった。

目玉は本格的に採用された直噴ｴﾝｼﾞﾝであろう。
3S-FSE型ｴﾝｼﾞﾝは96年にｺﾛﾅﾌﾟﾚﾐｵの特別仕様車、D4ﾊﾟｯｹｰｼﾞで先行ﾃﾞﾋﾞｭｰしていたものの、販売台数はごく少数と思われる。
トヨタとしては、ナディアで量産・普及を目論んでいたと思われ、装備面でもﾌﾟﾚﾐｱﾑ感を出していた。
D4ｴﾝｼﾞﾝを選択すると、Lｾﾚではｽﾃｱﾘﾝｸﾞが合成革巻きに標準仕様とSｾﾚではｴｱｺﾝがｵｰﾄ＆ﾌﾟｯｼｭ式ﾊﾟﾈﾙにｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟされるのだ。

結果的に、この初期の直噴ｴﾝｼﾞﾝはｶｰﾎﾞﾝの堆積によるｴﾝｽﾄ問題という持病が発覚し、一部では実験車などという陰口も言われたりしたようだ。
販売面でも当初は好調であったが、すぐに頭打ちとなってしまった感がある。
ｸﾙﾏという商品は不思議なもので、最初に売れないと途中から盛り返すことはめったにない。
かくして、特別仕様車というｶﾝﾌﾙ剤が投与されることになる。

その２　へ続く予定（汗）。

私のナディアは９８年９月の登録ですが、納車は１０月上旬だったと記憶しています。
ということは丸１２年経過し、いよいよ１３年目に突入です。

これを記念し（笑）、ナディアの歴史をまとめてブログに書く予定です。
１回目・・・登場、１９９８年８月
２回目・・・アメリカンビレット、スペシャルエディション登場
３回目・・・タイプSU登場
４回目・・・マイナーチェンジ、２００１年４月
こんな感じで構想中！

今回は特別篇として、ボディカラーの歴史を・・・。
このブログを始めた頃、ナディアのボディカラー一覧表を載せました。
カタログ、パーツカタログなどを再精査したところ、資料により若干の違いはありますが
「こんなものだろう」という妥当な線で修正しました。

発売当初は６色でスタート、CMやカタログではシルバーメタがイメージカラーでした。
この色はホワイトパールとともに最終型まで採用され、この２色で殆どといっていいほど占められていたように感じます。
９８年１０月、モデリスタ扱いのアメリカンビレット専用色としてブラックメタを追加。
はっきりした時期は不明ですが、この頃に標準車にも設定追加されたようです。
１９９９年１月のカタログは、表紙は１９９８年８月発行のものと同じですが、一部画像がこのブラックメタのものに差し替えられています。

９８年１２月には、早くも特別仕様車「スペシャルエディション」を追加。
専用カラーとして、グリーンマイカメタリックが設定されました。
その約１年後には「スペシャルエディションⅡ」へグレードアップ、専用カラーはボルドーマイカに差し替えられます。
この色は好評だったようで、マイナーチェンジ後には定番カラーへ昇格します。

時期は前後しますが、９９年６月のタイプSU発売と同時に、標準車のボディカラーも刷新されます。
ダークブルーイッシュグレイマイカ、ダークブルーマイカメタを廃止、ゴールドメタが追加。
このゴールドメタというのは、かなり冒険ではないでしょうか。
この時点から、阿部寛を起用した一連の「変身ナディア」CMが展開されます。
タイプSU専用色のミディアムブルーマイカがイメージカラーとなりますが、残念ながら全くというほど売れませんでした。

２００１年４月の全車マイナーチェンジで、再びCMは標準車、色はブルーマイカメタがCM採用されますが、これまた不発。

延べ１５色が採用されたことになりますが、その殆どがシルバーとホワイトって購買層は保守的ってことなんでしょうね。
実際の色は、サニーサイド様のホームページ「ナディア全色展示館」にあります。
盛岡在住当時の共同企画なのです。