リヤデフオーバーホール　イプ太郎編

今週もクネガレージで作業。


先週のクネの愛機イプ美に引き続き、
だ　い　の愛機イプ太郎のリヤデフのＯＨを敢行。

二週連続でインプレッサのＲ１８０を分解整備することになるとは・・・（汗

作業メニューは全くおんなじで、
フリクションディスクを標準の1.7㎜からニスモの1.9㎜に交換と、２枚使われているスプリングプレートを、１枚スプリングディスクに換えてやるというもの。


明るいうちに終わらせたいので、サクサクとデフを引きずり降ろして分解。
普通に考えたら結構な重整備だと思うのだけど、もう何の躊躇も感動も無い事が恐ろしい・・・。

ＧＤとＧＣ、同じＲ１８０でも若干キャリアの形が違う。
カバーＧＫＴや、オイルシールは全く同じ物だけど、ＧＤの方がキャリアがデカイね。

ＧＣはキャリア寸法がＧＤより少し小さくて、デフの取り出しが軽く知恵の輪チックになる。ホントにギリギリで入っているのだけど、ＧＤは結構すんなり出し入れ出来たからね。

デフオイルもＧＣが0.9Ｌなのに対して、ＧＤは1.1Ｌ。



ふと見上げると、

Σ(゜ロ゜;)

またスタビリンクがブロー！！！いつからだｗｗｗ


スプリングノーマルレートでリヤスタビ最強（３段調整中）にすると、ほんとリンクが持たないね・・・。真ん中に戻そう･･･。



更には・・・、
スプリングプレートのミミが切れてる！！！

前回蓋閉じる時に、挟んだまま無理矢理閉じてしまったんだろうか・・・。
ありえん・・・。

ちょうど１枚は交換するから良かったけれど・・・うーむ。忘れよう



こうしてヒキで撮ると酷い有様だね・・・。

たまにクルマ屋と勘違いして飛び込みの仕事を頼みに来る人がいる・・・
(;´д｀)

「この先でバッテリー上がっちゃったんですけど・・・」

って、知らないよぉ。ＪＡＦ呼んどくれ。



積み込みも我ながらお手の物！


あ～、どう変わったかな～

今晩試走なり。