手術スタート

週末はすっかり晴れて暑いくらい。
この上ない作業日和ですね。


溜まりにたまった修理プラン。

エンジンヘッドガスケット交換に伴うヘッドＯＨや、クラッチＯＨ、フロントＬＳＤ装着といった大掛かりな機関改修や、ドライブシャフトのブーツ交換、リヤナックルのハブベアリング交換に、クラッチマスターや、オペレーターのＯＨ、燃料ポンプの交換＆旋回チャンバーの取り付けに・・・。

クォーターパネルやバンパーの板金塗装もあったんだ・・・orz


余りに多過ぎてもう既にイヤになってますが・・・やらなきゃ一向に終わらない。
虫歯と一緒で、放っておいても増える一方なのです。

ついに胎を決めての着手となりました。


積算でもうすぐ１４万キロになるＳＴｉのＥＪ２０Ｋ。

前回のメタルブローからの復活より、もう４年にもなるんですね。
あの頃から見てくれている方って誰かいるかしら。

思えばみんカラももうそんなにやってるんだなぁ・・・意外と長続きな自分に驚きです。


ブログって顔じゃないからなぁｗ


あの頃は、初めての水平対向エンジンを整備書もない中、手探りでバラして直して、
原因探ったり、よくやったなぁ・・・。まぁ、スタンスは今も相変わらずですけど。

それにしても、また開ける事になるとはなぁ～（汗



ホースのカシメからフルードがたくってるパワステラインも深刻。
エンジン外れてる時にやらないと！



冬仕様の純正ダンパーも抜けてしまってるけれど・・・
夏用のオーリンズはＯＨ利かないほど死亡してしまったんで、足がないや。

当分はコレでガマンか・・・。



エンジンオイルはまだ５００キロも走ってないんで、
きれいに受けてストレーナーで濾して再使用しようっと。

２０Ｗ６０だもん、あと３千キロは使えるよ。



ミッションオイルは、前回開けてから換えてないけれど、
意外と汚れてはいないねぇ。

それにしても、オイルの交換サイクルがミッションのＯＨのサイクルと一緒ってのはなぁ・・・。



なんだよ・・・もう降ろすのかぁ、ってカンジ。
この間やったばっかりなのにね。

でも、この機会にフロントデフ組まなかったら、もう作業することなく廃車を迎えるでしょｗｗ

普通に走るし大して困ってないのに・・・
フロントデフだけの為に、こんな面倒な事をヲレがする筈がない。


今回はね、エンジンは外すしクラッチも換えなきゃいけないしで、イヤでもミッションが降りるからね。


アナタだけの為にやるんじゃないんだからね！



エンジンもミッションも今日中に降ろそうと思ってたけど、
結局始めたのが午後だったし・・・全部は無理だな。

日没までに、ミッションだけでも頑張って降ろすか・・・。

ぶっちゃけ、エンジンをクレーンで降ろすより、床下からトランスミッション降ろす方が大変だよね。
小さいフロアジャッキひとつで支えながら、バランス取りながら降ろすんだけど・・・


着陸前にゴロンとか転がっちゃうよｗ



「はぁ～降りた。」

結構疲れちゃってます。
重いんだよね・・・インプのトランスミッション。


さーて、明日は頑張って午前中からエンジン降ろすぞ～o(｀ω´*)o



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