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イイね!
2012年10月05日

リコイル

リコイル リコイルは商品名で、オーストラリアの企業が持っている登録商標です。ほぼ同様の商品にヘリサートというものがありますが、これもアメリカの企業の登録商標。

ヘリカルコイルワイヤースクリューインサートという長ったらしい名称が正式な加工方法です。

ま、アッチを取ったりコッチを取ったりしてるだけですねw


この度使ったのは、「リコイル」で、もちろん正規品です。
これらは各サイズ、各ピッチでセットになっており、リベッターやナットサートのように、ひとつのキットでタマだけ揃えれば全部イケルるようなものとは、少し違う。

自動車汎用各サイズで3000円~8000円程度するので、よほど困るまでは、ちょっと持っておこうという気にならないwww


M10-1.5サイズで約7000円。高ぇな・・・






手順としては、規定の下穴をドリルできちんと開けて、専用タップを立てる。
ハンドルにインサートをセットして、ツラよりちょっと下がったところで止める。
タングと呼ばれるつまみを叩き折って完成。

作業そのものは単純だが・・・
簡単なようで、下穴をまっすぐ開けることと、タップを真っ直ぐに立てるのが難しい。


高品質で高精度なネジ山を作り直し、
施工後の強度はおよそ二倍になるといいます。

これでもはや、カジリとは無縁。


なんだか漸くまともなキャリパーになった希ガス。

ちょっと斜めったネジ山があんなw
ブログ一覧 | 人のクルマも直します | クルマ
Posted at 2012/10/05 23:20:21

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この記事へのコメント

2012年10月6日 2:04
リコイルは便利ですね~
SRの大容量オイルパンなんか、ドレン部分がみんなアルミのままなので、使用前にリコイルを打ち込んでから使った方がいいみたいです。
しかし、やはり高過ぎる価格がネックですね・・・

高価過ぎて、「弱い所は先手を打って全部リコイル」なんてとても出来ない・・・
コメントへの返答
2012年10月7日 11:32
大容量オイルパンって、ドレンの穴径小さくて怖いね・・・ネジ代も浅いし。

でもリコイル打てば間違いないだろうね。
M6くらいなら4000円位じゃなかったかな。

リコイル以外手がないところでしか使えないね。
2012年10月6日 14:07
これは凄い!画期的!
僅かだけど確実に存在する、インプレッサやランエボで
ブレンボのハードユーザーには朗報ですね。

シロートが自分でやっても上手くいかないでしょうね。
コメントへの返答
2012年10月7日 11:33
ま、昔からある手法だけどね・・・。

下穴が意外と真っ直ぐ開かないんだよ、ボルト抜くのに揉んでる場合が多いから。

ちゃんと固定できるボール盤があれば間違いないんだけどね。
2012年10月6日 16:05
最後の一行が気になるな~目
コメントへの返答
2012年10月7日 11:34
スプリングワッシャーで逃がせるレベルなんで大丈夫ぅ!ヾ(*´∀`*)ノ
2012年10月6日 17:10
同じブレンボでもスカイラインでこういう事象は聞かないんですよね。
造りはおなじはずだったのになんでですかね、、、
コメントへの返答
2012年10月7日 11:37
恐らくブレーキローターの熱の持ち方ではないかなと思います。

インプは容量小さいもんね。
GDBのブレンボでシルビアレベルだよ。

パワーと重量にたいして容量小さすぎ!

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「[整備] #その他 HA11S アルトワークス 社外ラジエター装着 https://minkara.carview.co.jp/userid/271921/car/262720/7405733/note.aspx
何シテル?   06/30 04:17
だ い です。空白が二つですw 板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。
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