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イイね!
2014年06月08日

濃すぎる。

濃すぎる。 キャブバラしてさっと清掃。
エアスクリューとアイドルストップスクリューの調整量を基準値に合わせて試走。

おーっ、高回転でのこもった感じが無くなってビンビン回るようになった!
やっぱ速いな~このバイク。

しかし、相変わらずアイドリングは止まってしまう。。。

なんでやの?


自然に止まるのを待って、プラグをチェック。


何だよ、ビチョビチョじゃないか。
低速が濃いみたいだね。

掃除して何度かトライするけど、ビチョビチョになってエンスト。



薄々気付いてはいたけれど、新品プラグに交換しても症状は変わらず。
油面が高すぎるか、パイロットジェットが合ってないんだね。


一応、キャブのジェットやパッキンなんかは注文してきました。
もう一回キャブバラして、ちゃんとオーバーホールだな。




もうちょっとで走れそうだぞ~ヾ(*´∀`*)ノ



気が付くとバイクのことばかり考えてしまう・・・。
ブログ一覧 | KSR生活 | クルマ
Posted at 2014/06/09 00:12:21

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この記事へのコメント

2014年6月9日 5:51
BR8ESなんて番数を見ると、小僧のころを思い出します。
空冷50ccで熱かった頃を!
コメントへの返答
2014年6月11日 1:19
50の2ストなんてみんなこの辺のプラグでしたよね^^

KSRは生意気にも水冷なんです。

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「[整備] #その他 HA11S アルトワークス 社外ラジエター装着 https://minkara.carview.co.jp/userid/271921/car/262720/7405733/note.aspx
何シテル?   06/30 04:17
だ い です。空白が二つですw 板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。
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