雪セッティング

爆弾低気圧の影響でコッチ寄りの山沿いも雪がちらほら。
ちょいちょい出動した連中もいるみたい。

流石にもう平日出動は厳しい、でも近場だったら出動するかもしれないし、
兎に角、いつでも出られるようにはしておかないとね。

クネのGDBみたいにサスを純正戻し、とまではいかないけれど、スタビライザー換えたり（ま、これもサス交換か）、無用なトラブルを避ける為にも、各部のチェックくらいはしてかないと！


毎年毎年、同じような記事を書いてるな・・・

まぁ・・・シーズンインを告げる大事な儀式のひとつみたいなもんか。

最近はあんまりコマメにメンテ出来てないので、一回一回のチェック項目が多い。
ハードに使ってるクルマだからね、何が壊れててもおかしくない。

雪山で不動とか・・結構命取りなんで、オイル漏れとか水漏れとかもよく見ておかないと。



外したフロントのフェデラル５９５　RS-R。
タイヤの接地痕でどれだけグリップしてたわんだかが判る。


リヤの５９５　SS。
殆どたわんでない。
ほぼグリップせず、面で滑っていただけなのが判る。

エア圧を３キロ程入れていることもあるけれど、それはフロントも同じだからなぁ。


３年目のフェデラルはゴミってことが良く判ったｗｗ



とかいって、今年も使おうとしているREVO１もよく見るとゴミだった・・・。
来年で８年落ちｗｗｗｗｗ

実質卸してからはまだ４シーズン目なんだけど、３年落ちの在庫処分品という新品（？）だったので何とも微妙なところ。

しかも幅195なんで、減るのも速い！！！


ぶっちゃけ終わってますが、天下のブリザックを信じて今シーズンまで使います。



タイヤ外れてるんで、やろうやろうと思いつつ去年からやってないブレーキフルードの交換。

あまりブレーキを踏まないスタイルなんで、大してエアも噛んでないけれど、フルードの劣化はピストンの錆の原因になるからね・・・。

やっとできたんでスッキリ。



あとは、走り納めで結構ノックバックが出てたんで、ハブガタのチェック。
見事に左右ナットが少し回ってました。

前回のオーバーホールから結構使ってるんで、仕方がないかな。



まだ増し締めで収まる範囲っぽいので、1/4周ほど締め込んでカシメ直します。




スタビライザーはクスコからノーマルへ戻します。

GCは軽いのがウリなんだけど、
逆にタイヤの接地圧が低いんで、足が動かないと全くタイヤが食いつかない。

やたら硬いスタビが入ってると、つまらないところでスタックの怖れすらある。


ここは、ダートラやクロカン車の足回りを参考にしてのセッティングだ。



いつも戸惑うスタビ最弱化後のクルマの動き。
クイック感の欠片も感じないｗ

まぁ、じきに慣れるけど、これが雪道での大事なひと掻きになるんだよな。


ダンパーの減衰も最弱にして、タイヤのエア圧もちょっと低めにして、
クソなタイヤを限界まで仕事させる方向で今年は乗り切ろう。



年内行けるかなぁ・・・２３日は仕事だから、明日晩は出動できないお(つд⊂)



取り敢えず準備だけは整ったな！