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イイね!
2007年05月03日

あわわ・・・<("O")>

あわわ・・・&lt;(&quot;O&quot;)&gt; もう少しでエンジンASSY完成という所で、
エアインテークパイプのタービン接続部がびりりと破損・・・。
熱による劣化が進んでいたようで、ホースバンドで締め付けた所がバックリと切れてしまいました。
インマニの下側で、フューエルパイピングの間に複雑に通っているパイプなので愕然・・・。
ここまで組み付けてまたインマニ外すのか・・・(-_-#)


もう一基あるインマニについてる物もあまり状態が良くない(内側に捲れ込んで癖が付いてる…)のですが、散々迷った挙句、渋々付け替えました・・・。







早めに交換したいけど、車上交換大変そうだな~(>_<")
ブログ一覧 | EJ20壊して直す | クルマ
Posted at 2007/05/04 02:51:16

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この記事へのコメント

2007年5月4日 8:54
徐々に元の姿に近づいてきましたね♪

画像からすると結構ややこしい部分ですね…切れたの。
でも、大丈夫です!!
だ いさんならこんなの朝飯前でしょう♪笑
気合いと根性です!!

コメントへの返答
2007年5月4日 9:55
インマニが外れた状態でも、脱着するだけで大変なパーツでした…。

普通の人なら、部品を注文して中断するんでしょうけど…
まあ、半年でも持つなら…取り敢えずつけちゃいますよ(笑)
2007年5月4日 10:52
うわぁ
このパーツってほんとやっかいですよねえ。
後期はまだ外しやすいのかもしれませんが、やっぱりフューエルパイプを留めてるボルトをほどいてなんとか抜けるって感じですもんね。
次はぜひGD純正装着に挑戦してください^^
コメントへの返答
2007年5月5日 1:08
GD用はめんどくさそうだなぁ…。
すんなり付かないパーツは勘弁です。

劣化しにくい社外品とかないかな~。

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「[整備] #その他 HA11S アルトワークス 社外ラジエター装着 https://minkara.carview.co.jp/userid/271921/car/262720/7405733/note.aspx
何シテル?   06/30 04:17
だ い です。空白が二つですw 板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。
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