ＧＴ-Ｒバッテリーハーネス断線診断

このクルマ、３４のエンジンに載せ換わってるので、配線図と違うところが幾つかある。


まず、メインのＦ/Ｌが廃されて直になってる。
ここはトラブったバッテリー端子と絡むところなので、きちんと確認しないと危ないなぁ・・・。


配線が燃えた直接の原因は、オルタのＢ端子とＶレギュレターの被覆内でのリーク。
短絡時に電圧制御が出来なくなってたんだろうね、ボディへのリークではなかった。
レギュレターの信号線も切れかかってた。


古いし、発熱量の多いクルマなので、ハーネスの傷みはハンパじゃないなぁ。
ココに関係する配線は、コルゲート全部剥いて目視でチェック、そして導通チェック。
Ｂ端子線は、容量の大きい線で引きなおす事にした。

電気は見えないから怖いね。

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