だ　いのブログ一覧

僕の通勤の基本的な足はＫＳＲだ。 だが、昨年再びエンジンを壊し、オーバーサイズピストンを投入するフルオーバーホールを敢行したものの、マイナートラブルを潰せずにいまだ沈黙したままである。 直す時間が無いのである。 取り敢えずGC8で通勤できるのだが、燃料費が馬鹿にならないし、何より古いクルマ ...
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もう直ぐ２０万キロの11アルトワークス。 昨年よりエンジンのＯＨをはじめとして、ハブベアリングの交換だの、タービンの交換だの、セルモーターやオルタネーターの交換だのと主機・補機類共々更新作業を続けてきた。 10年10万キロ辺りで行う大規模改修を一巡目と呼んだりするのだが、このクルマに至っては二 ...
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相棒はやっとブログを上げましたｗ 久々に週末「雪まつり」の予報。 センターデフはフリーかロックという極端な状態ではあるが、まぁ遊べるでしょう！ 「今日は妻の帰りが遅いので、出発が若干遅れます」とクネには連絡。 ぎりぎりまで中央道方面か、上信越方面かで決め兼ねていましたが、ホームである諏訪で一 ...
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年も明け、雪国帰省も無事に終えたヲレのGC8。 今年で製造より丸20年になる平成10年式アプライドEである。 走行も23万キロとなりました。 あれだけ遊び倒したのにまだ走れている。 なかなか立派ではないか。 ただやはり、ここまで乗るとテンプレ的な修理は一巡も二巡もしまして、聞いたこともない ...
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帰省する当日まで修理だった。 自分のクルマをゆっくり見ている時間が無かったからだ。 駆動系の異音のトラブルシュートなどもあり、課題だったDCCDの改修には至らず。 リヤの機械式LSDの調整と、ドライブシャフトの交換、メンバーの制振などにとどまった。 コトコト音は左リヤのドライブシャフトだったよ ...
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明けましておめでとうございます。 とうとう年末はバタバタしたまま、ブログの更新もままならないまま、秋田にて新年を迎えてしまいました。 取り急ぎ、ドラシャ替えてスタビリンクを新品にし(折れてたのでw)、純正スタビとスタッドレスタイヤの雪仕様にして秋田に帰省した次第です。 去年は色々あったんで ...
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年も明けまして後出しにはなりますが、暮れのGCの整備内容をブログでまとめておこうと思います。 GCは年末にかけて色々と問題を抱えていたので、最低でも秋田に帰省出来る状態にしておかないといけない・・・往復1200キロ現地雪道300キロ強。 豪雪地、深夜の山間部でのトラブルは命の危険すらあります。 ...
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もうクネとは20年近く一緒に走っているので、お互いの事はよく判っている。 走りに関してはテクニックに殆ど差はない。 どっちが速くてもフィジカルというか、メンタルとか人間の方のコンディションの差である。 最近のクネの走りがショボいのは、単純に”やらなくなった”だけである。 家族が増え、齢を重ね ...
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今回は恐ろしい事になった・・・。 毎年恒例の走り納め会を今年も開催しましたが、若手と言う若手の殆どが不参加に丸印。 やれ出張（仕事じゃ仕方ないだろ）だ、やれ耐久レース（これも仕方がないかな）だ、やれ自分の結婚式（これで来てたら人として…）だとか、どいつもこいつも忙しそうである。 師走ですからね ...
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夏頃からDCCDのエラー表示が続くヲレのGC8。 真面目に点検する暇もなく延び延びになっていましたが、少し時間があったので触ってみました。 まぁ、事前の調べによると殆どの場合がDCCDの交換で直っているようですが、自分のクルマは使い方にしろ弄り方にしろ、少し例外的だからね・・・ 二度手間も嫌な ...
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