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配線まで全部やったものの、イルミ切れで両面仮付けになっていたトラスト油温計。



交換用の新品ムギ球が届いたので、ようやく本取り付けしました。


ＡピラーにエーモンのＬ字金具を鉄板ビスで固定、そしてメーター取り付け。





糸冬　了　。




え？　　まだ仮付けのままだって？？？

いえいえ、しっかり付いてますよ。


汎用のステーくらい押入れから出てくるかと思ったんだけど、無かったので仕方なく購入。


２１０円も掛かってしまったｗ






これで充分ですよ、見やすいし。

遅れ馳せながら、新型インプの試乗に行ってきました。


まあ、ショートパーツの注文のついでなんだけどね。

遅い時間に行ったので待たされる事も無く、裏から颯爽とダークグレーメタリックのボディーが登場。


ぱっと見て、スゲー車幅！

２４５の１８インチってタイヤのせいもあると思うけど、フェンダーのブリスターなんかもＳ－ＧＴ（ＧＨ８）とは全然違うんだな。

デザインは嫌いじゃない。

元々ハッチバックというカタチは好きなのだ。
ＧＨ系のままだとちょっと（かなり）ぱっとしなかったけど、ココまで全体的に違うと、うーむ･･･
いいかも。


でもまあ、ＷＲブルーは端に追いやられ、闇に潜む黒い猛獣ってカンジのイメージを謳ってるね。そしてプレミアムな高級感。



もうＷＲＣは諦めたかスバル！！！

おもちゃのようなプッシュスタートスイッチ。

１５００キロのボディーにカーテンエアバッグとトラクションコントロール、
必要なのか！　ヒルスタートアシスト！！！


まあ、文句ばっかり言ってても始まらないので乗ってみる。



うーむ・・・重たい割には出足はまあまあだな。

左右に振ってみる。

む・・・クラウンアスリート！？ｗ



ＧＤまでのリヤの突き上げ感は流石にない、これはダブルウィシュボーンのお陰なのかな～
乗り心地がいいな・・・



やっぱゼロクラウンだねｗ



同乗した営業主任のヒトに、あーでもないこーでもないと小生意気な意見を沢山ぶつけてしまったら、カタログにイメージＤＶＤを付けてくれました。








一年で切れてしまったラックブーツ（片方のみ）を頼みに来ただけなんだがｗｗｗｗｗ