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タービンブローに端を発し、作業する事となったＪＺＸ９０マークⅡ。

まず、タービンユニットの交換。

各部からのオイル漏れが酷く、シール交換ついでにタイベルとショートパーツの交換、周辺のゴム配管やタペットカバーのパッキンもただのプラスティックになってしまっている為これも交換。

劣化したダイレクトイグニッションカプラの修理に、スパークプラグの交換。

ドレンに問題のあるオイルパンの付け替えに、
社外のオイルクーラーの追加というスペサルメニューで預かっていました。



露天作業がメインの当ガレージです。
二日間で終わらす筈が、ココの所の週末の悪天候で延び延になってしまい、随分待たせてしまったよ。

時間を見つけて、コツコツ作業でやっとこ組みあがり、


エンジン始動・・・で掛からない。



以前から怪しかったセルモーターがお亡くなりに・・・。

程度のいい中古品が運良く出てきて即日交換できました。


初めは何だかくたびれたエンジンルームも・・・





リフレッシュしてすっきり。





あとは中古のタービンがどれだけ頑張ってくれるか・・・。