だ　いのブログ一覧

今年初めての、夏タイヤでのお山のドライヴで、
見事終了したハブベアリング。


左リヤより酷い引き摺り音。
ブレーキを踏むとゴーゴー言ってます。



ハブにガタが出ると、ナックルに固定されたキャリパーに対して、ホイールと一体のブレーキローターにガタ分の角度が付きます。
当然、パッドに対してローターが垂直に当たらないので、異音が発生。

「ゴー！」または「グワングワン！」と大きな音を奏でます。

揺すってチェックすると、明らかにソレとわかるバックラッシュを確認。
しかも左右ともガタガタです。


ナットにも緩みが出てる筈なので、無駄と判りつつも、増し締めで応急処置をしておきましょう。


元位置よりこれだけ締め込めました。

ついでに、ナックルの小窓からハンドブレーキのノッチ調整。
２ノッチまで戻して試走。

リヤタイヤのブレはだいぶ収まりましたが、ブレーキ異音は全く消えていませんね・・・。

ハブベアリングは左右で交換しかないですね。

ある程度ベアリングの構造を知ってるヒトが聞いたら、「増し締めなんか意味があるのか？」と思うでしょう。

インプレッサのハブに使われているテーパーローラーベアリングは、レースと呼ばれる中心軸のカラーと外側の筒にあたるカラーに挟まった構造をしています。

ドライブシャフトを含むハブフランジが貫通するインナーレースはニ分割になっていて、向かい合った二つのベアリングをそれぞれ保持しています。
インナーレースとハブ本体は、ベアリングを介したフローティング構造になっているので、ベアリングが磨耗などで損傷し、クリアランスが出来るとインナーレースとハブは傾いでしまう、、これがハブガタですね。
このガタの衝撃は凄まじく、テーパーローラーが潰れたり、レースに圧入されているだけのハブフランジさえ損傷したり、酷い時には折れてタイヤごと飛んで行くコトも・・・。
この衝撃でインナーレースが潰れてしまうことで、ナットの緩みが出てしまうのです。


症状の順序としては、まず、ブレーキのノックバックから。
右や左に旋回後、ブレーキの踏み代が奥になるようなら間違いなくハブ。
そして、ブレーキの引き摺り音。
ホイールの回転に合わせてシャリシャリ、グアングアンと、ゴーコギーコと演奏するようになったら完全にアウト。
クルマの直進性も悪くなり、右に左にハンドルを取られるはず。
これはフロントでもリヤでも共通で、フロントであれば、特に強いノックバックを感じることと思います。

後者の方になると、ハブフランジもダメになってるコトも多く、
出費が倍になってしまうことでしょう。
初期症状のウチに交換して、フランジをダメにしない事が大事。

交換作業が大変手間なので、Ｄに頼むとまずナックル（ベアリングハウジング）とのＡＳＳＹ交換を勧められますが、私の経験上だとナックルがダメになることはまずないのでは？と思います。

部品は、ベアリングが一つ約４０００円。
あとは、オイルシールなどショートパーツのみなので、ＤＩＹでナックルまでは外せるけど、打ち替えはちょっと・・・という方は、ナックル持込で、ベアリングの交換のみを整備工場に頼むなどすれば、あっけないほど安く済むと思います。


どうかハブフランジ逝ってませんように・・・(;´･人･｀)


　もうこれくらいでは驚かんｗ