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あらためて、フロント用のベアリングの打ち込みです。

ハッキリ言ってベアリング容量は殆ど変わらないか、若干リヤの方が大きい感じ。クルマって言うのは様々な部品の流用で出来てるから、リヤは日産規格のリヤデフとアクスルにあわせたＮＴＮ製ベアリング。

フロントはスバル専用部品でＮＳＫ製。

最近聞いたハナシでは、ＧＣのプラットフォームはＪＴ１５１系ジェミニのもの。
そもそも、当時乗用車のプラットフォームの開発技術が無かったいすゞはスバルに開発を依頼、ジェミニが誕生した。
９３年、１５１ジェミニの生産中止とともに生まれたのがＧＣ型インプレッサというわけです。

ＥＪエンジンがそのまま入るフロントのサイドメンバー幅は、インプレッサへの転用を計算しての幅だったのでしょうね。

なるほど～、クルマってのはそんな風に作っていくのだなと感じました。

因みに、センターデフの規格はファミリア、ＧＲインプのプラットフォームやハブ（114.3）の規格は１８５セリカですってｗｗｗマダそこ持ってくるか～。


インプレッサの開発にあたって、独自にイチからに開発した部品など･･･無い。
スゲーｗ



叩きで正規（笑）のベアリングを打ち込みます。


クネ太郎のスペアナックルが完成しました。

　コメントしづらいコアな内容ばかりでスミマセン・・・。