だ　いのブログ一覧

連休が明けて久々に稼動が始まった
ネクストゾーンジョグ。

走行中に急にエンスト・・・
再始動できず。



ヲイヲイ・・・遅刻するわいな。

カシーナ・・・エンジンやっちまったか・・・やだな～
なんて、端に寄せて下から覗き込むと、プラグコードが外れてる。


なんだよ～脅かしやがって。

キャプッと嵌めこんで再始動。
ビ～ッとカッ飛んで会社へ急ぐと、また途中でプスン！と。

なんかもうプラグキャップが弱音を吐いてるな。
嵌めなおして再び再始動してもアイドリングも安定しない。

タイで押さえ込んで外れないようにしても始動性は悪いし、アイドリングがバラつく、かなり失火してる感じ。
コードとプラグを新品にすっか。

買ってきたハイテンションコードとプラグに交換。

ていうか、原付のプラグコードって、イグニッションコイルと一体だからぶった切って繋ぎなおしなんだ・・・こんなんで意味あんのかなｗ

脅威のハイレスポンスとか・・・ナイだろｗ

よく見てると単車も眉唾なパーツがｲﾊﾟｰｲですねｗ

フン！

フロントのナンバープレートなんて要らないぜ！！！


取っちゃえ

取っちゃえｗ



ヲヲ！
たったそれだけで平均油温が７度以上下がったぞ！


下がりすぎだ！ｗ

それにしてもこんなに変わるのか・・・。


最近前をぶつけたついでに、オイルクーラーのコアが別の物になってしまったのですが、同じ１３段なのにちょっと冷えなくなってｼﾎﾞﾝﾇな感じだった。

容量的には同じ位のものなのに何故なんだろうと思ってた。

面積がちょっと小さくなって、その分厚くなったのだけど、
どうやら、その分ナンバーの影になる割合が増えていたのだ。


正直ここまで違うと思っていなかったのでﾋﾞｸｰﾘ！


まぁ、ナンバーはキレイなの交換する為に預けてんですけどね。

ヲレの板金屋の師匠のマシンがまた変わっとる！

ハードトップでシティオフローダーなジムニーから、
幌車になって、エンジンがカプチのＦ６Ａに載せ換わったジムニーに。

エンジンもサブコンでセッティング取ってたし、
やるな～相変わらずｗｗｗ



たまたま通りかかったら、オルタかなんか交換してました。


「チクショー！リビルトで換えたばっかりだったのによ、もう氏にやがったよ。」

「安いリンク品は良くトブみたいっすよ・・・。」

適当に表のクルマから外してきたオルタに付け替えてるしｗ


「コンデンサ換えたんでまだエアコン効かないッス。」

「適当に入れてけば。」

「アザス、缶コーヒーでも飲みます？ｗ」

「バカ、ガス代は置いてけよ。」

あれ～？
真空引きしてもちょっとづつ大気圧に戻っちゃうな・・・。

中古のコンデンサでやっちまったかな～(´・ω・｀)シボンヌ


と思って、試しに一本ブッ込んでみると・・・
シューーー・・・おっ・・・どっかからハッキリ漏ってるな。

う～む、コンプレッサー周りだな・・・風を感じる。

コンデンサーからの低圧ホースのジョイントからだな。

コイツの具合が悪いみたいでした。

チェッ、このサイズ無いや。