だ　いのブログ一覧

あいにくの天気だった土曜日。

幾つかの所用を済ませるためにクネガレージへ。

pon/on殿所有のサブに
１５に付いていたのモデル５が合うかどうか、
フィッティングを見るということで来てもらったが、
履けるけれどオフセットがイマイチ。
プラス過ぎてカッコ悪かったｗ


あとはイプ太郎・イプ美のエンジンオイル、デフオイルの交換。
エンジンオイルは去年の８月以来、５０００キロぶりだｗ

ちょっと使いすぎたか？

使用オイルが、２０Ｗ６０と硬めなので、
それほど油圧の低下も見られない。

１０Ｗ５０の３０００キロ時よりも、油圧は高いままだよ。


リヤデフは冬まえに、一回換えてるので、それほど汚れてなかったね。

ひと夏使うと真っ黒なんだけど、
雪山なんか、ＬＳＤに最も負担が掛からないので、磨耗がない。

トラクタ用のギヤオイル。
いいのか悪いのかワカランぞｗ

ただ、効きの復活は最高。
粘度が高ければ何でもいいのかもねｗｗｗ



そして、色々アリでクネガレまで呼び出された、
走り組の若手シュンジ。

元気と意欲はあるのだけど、何とも安定感に欠ける走り方が危なっかしく、
走り始めて１年で２台が廃車。


組合は意識改革が必要と判断。


このあと深夜まで拉致され、延々とオッサン達の走りの哲学を聞かされる事になる。

珍しく揃った、だ　い　・クネ・pon/onのお説教はファミレスの閉店にまで及び、
走り続ける為に必要な資質について、深く意見が交わされた。

３０代も半ばを向かえながら、恥ずかしくも現役の３名ｗ

今、走り続けられていることそのものが一つの証明であり、
イデオロギーの確立があるということ。


それぞれ、若干の解釈の違いこそあれ、一環として共通の考え方がある。

ドラテクどうこうではなくて、
事故しない、壊さないが大前提であるということ。

難しいのは上手くなる、速くなる、ということではなくて、
設定した安全マージンを残しながら、底上げしていく事が難しいという事。

サーキットやジムカーナで幾らでも限界挙動は練習できる。
繰り返しの反復練習で誰だってうまくなるし、速くもなる。

でもストリートを走るという事は、技術的なことの前に、
気にしなければならない事、絶対にやってはいけないことが沢山ある。
そういうことを踏まえたうえで、走り、無事帰還する。
これは、なかなか誰もが出来ている事ではないのだ。

余裕を削ってまで速く走りたいなんて香具師は
同じステージで走らないでね・・・という結論に到る。


攻めないのではなくて、超えないという事。



判るヤツがどれだけいるだろうか。

みんな意外とお節介だなと思ったｗ



生き残ってもらいたいから。