だ　いのブログ一覧

週末はすっかり晴れて暑いくらい。
この上ない作業日和ですね。


溜まりにたまった修理プラン。

エンジンヘッドガスケット交換に伴うヘッドＯＨや、クラッチＯＨ、フロントＬＳＤ装着といった大掛かりな機関改修や、ドライブシャフトのブーツ交換、リヤナックルのハブベアリング交換に、クラッチマスターや、オペレーターのＯＨ、燃料ポンプの交換＆旋回チャンバーの取り付けに・・・。

クォーターパネルやバンパーの板金塗装もあったんだ・・・orz


余りに多過ぎてもう既にイヤになってますが・・・やらなきゃ一向に終わらない。
虫歯と一緒で、放っておいても増える一方なのです。

ついに胎を決めての着手となりました。


積算でもうすぐ１４万キロになるＳＴｉのＥＪ２０Ｋ。

前回のメタルブローからの復活より、もう４年にもなるんですね。
あの頃から見てくれている方って誰かいるかしら。

思えばみんカラももうそんなにやってるんだなぁ・・・意外と長続きな自分に驚きです。


ブログって顔じゃないからなぁｗ


あの頃は、初めての水平対向エンジンを整備書もない中、手探りでバラして直して、
原因探ったり、よくやったなぁ・・・。まぁ、スタンスは今も相変わらずですけど。

それにしても、また開ける事になるとはなぁ～（汗



ホースのカシメからフルードがたくってるパワステラインも深刻。
エンジン外れてる時にやらないと！



冬仕様の純正ダンパーも抜けてしまってるけれど・・・
夏用のオーリンズはＯＨ利かないほど死亡してしまったんで、足がないや。

当分はコレでガマンか・・・。



エンジンオイルはまだ５００キロも走ってないんで、
きれいに受けてストレーナーで濾して再使用しようっと。

２０Ｗ６０だもん、あと３千キロは使えるよ。



ミッションオイルは、前回開けてから換えてないけれど、
意外と汚れてはいないねぇ。

それにしても、オイルの交換サイクルがミッションのＯＨのサイクルと一緒ってのはなぁ・・・。



なんだよ・・・もう降ろすのかぁ、ってカンジ。
この間やったばっかりなのにね。

でも、この機会にフロントデフ組まなかったら、もう作業することなく廃車を迎えるでしょｗｗ

普通に走るし大して困ってないのに・・・
フロントデフだけの為に、こんな面倒な事をヲレがする筈がない。


今回はね、エンジンは外すしクラッチも換えなきゃいけないしで、イヤでもミッションが降りるからね。


アナタだけの為にやるんじゃないんだからね！



エンジンもミッションも今日中に降ろそうと思ってたけど、
結局始めたのが午後だったし・・・全部は無理だな。

日没までに、ミッションだけでも頑張って降ろすか・・・。

ぶっちゃけ、エンジンをクレーンで降ろすより、床下からトランスミッション降ろす方が大変だよね。
小さいフロアジャッキひとつで支えながら、バランス取りながら降ろすんだけど・・・


着陸前にゴロンとか転がっちゃうよｗ



「はぁ～降りた。」

結構疲れちゃってます。
重いんだよね・・・インプのトランスミッション。


さーて、明日は頑張って午前中からエンジン降ろすぞ～o(｀ω´*)o



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この間エンジン載せたときに、適当に調子の良さそうなあたりで点火時期調整してたウチのミニカトッポ。

古いクルマなんで、デスビを回して調整するんですよ。

一番パンチがある気がした所（１２度前後）で留めて乗ってたんですけど・・・

少し乗ったあたりから・・・ちょっと排気が白煙っぽくて焼けすぎなカンジの臭いがするのと、エンジン音がやかましい気がするので、、、

進角させ過ぎかなぁ・・・と思い、少し戻しました。


幾らなんでも１２度はちょっと進角させ過ぎかぁ・・ｗ
ハイオク入れたら丁度良かったかもしれないけれど・・・

５度戻しましたｗｗｗ


あ、コッチの方が下からトルクがあって乗りやすいわ。
上は確かに進角気味の方がパンチがある気がするけれど、ここは耐久性重視でいこう。


ＧＣが走れない間ミニカが壊れたら困るし・・・


お袋のクルマだからｗ





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