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ドライブシャフト終了で先週組めなかった
レーサーレガシィー。
中古シャフト準備で、漸く本組み付けに入ります。

残りの作業は・・・

ドライブシャフト装着
パーキングブレーキ機構組付け
フットブレーキ機構組付け
ピロラテラルリンク反対側も交換
各ボルトナット締め付け確認
ブレーキフルードエア抜き
リヤデフオイル交換


中古のドライブシャフトも左右で３０００円とか・・・安いね。

ブレーキローターガリガリですが・・・程よく磨耗すれば気にならなくなるかな。
実は３４のスカイラインＧＴ－Ｒ用ローターを流用しており、高価なのだ・・・。

リヤだし、そんなに走りには影響しないと思いますが。


結構面倒・・・というか、作業が細かいパーキングドラムのライニング組付け。
ナックルの脱着では必ず分解しなくてはいけない部分。

でも、一番苦戦する筈のシューホールドスプリングの組付けに、
専用工具が要らないタイプだったので、思ったほど時間は掛かりませんでした。

マイナスドライバーとラジペンがあれば組めるかな。


最後にデフオイルを交換し、ブレーキフルードのエア抜きをしてレガシィー終了。

こういうサスペンションや駆動系などの大き目の作業のあとは、数日街乗りで様子を見て欲しいところだが・・・今晩行くようだ。

ヲレも走りたかったけれど・・・カミさんに断ってなかった事と、
日曜日に用事があるんで、それを潰すわけに行かない事とで出動せず。


「乗り出しておかしいカンジがあったらすぐ中止しろよ。」

「了解です～。」


しかし、そんな不安は杞憂では済まなかった・・・。

深夜１時を回った辺りでレーサーから入電。


「どうした？やっぱまだどっかおかしいか？？？」

「いや、エンジン警告灯が点いちゃって・・・アクセルオフで変な減速感があります。」

「なんだよ、足回り関係なくてエンジン制御系じゃないか。」

「チェック点いてるならダイアグで調べられるだろ、リードメモリで出るよ。」

「ちょっと確認してみます・・・。」


結局、目的地直前で出走中止を余儀なくされて、不調のエンジンで帰路につく事になったようだ。

しかし・・・今年のレーサーは酷いな。
１回もマトモに走れてないじゃないか・・・。

でも、２４万キロの車体だしなぁ・・・ひと通り壊れる部品もそろそろ二巡目スタートってカンジでしょ。
Ｏ２、エアフロ、ＩＳＣＶ・・・の定番セットが怪しいな。
ダイアグが１００番台を表示してるってのがちょっと判らないけれど・・・


まぁ、走れなくなるトラブルじゃなくて良かったよ。

取り敢えず、Ｄでセレクトモニターだね。

同行したのだめさんは一人で現地へ向かったそうなので、電話してみると・・・


「いや～、今日はマジでヤバイですよ～路面最高です！今年一番じゃないですかね。」



いいなぁ・・・ヲレも行けば良かった・・・。



レーサー車の厄払いに行って来い。