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そんなわけで翌日も、終わらなかったインプ３台のオイル交換。
午後よりｐｏｎ/ｏｎ邸にて。

ＧＤＢ　ミッション４．１L　リヤデフ１．２L　×２
ＧＣ8　ミッション３．５L　リヤデフ０．９L

使ったオイルはすべて同じで、９０W以上ながら、ＳＡＥ３０程度のフリクション性能を持つ工業用オイルを使用。


３台で１６Lものギヤオイルを交換しましたよ。

１２輪をウマで揚げる衝撃。

何屋だよ！ってカンジｗｗｗ



インプレッサのミッションオイルが、レベルゲージのガイドパイプから入れられることは有名だ。

ヲレとクネのインプは問題なく注げるのだが、
pon/on号は社外のタービン遮熱板が入っていて手も入らない・・・。


仕方なくインタークーラーを外しての作業に。。。

ｐｏｎ/ｏｎはここぞとばかりにブローバイで汚れてるのでは？
というインタークーラー内部をシリコンオフで洗浄・・・してみるものの、大して汚れてもおらず。


インタークーラーも取り付けて・・・
さ、終わったね。


ｐｏｎ/ｏｎがクランキングしてエンジンを掛けようとするものの、一発目初爆なし。



「ん？」

「ん～、ちょっと待って。」

「・・・そういやエンジンオイルまだ入れてないや。」


そうだ、PON号だけエンジンオイル交換もだった。（汗
全部いっぺんに抜いたから忘れてたよｗｗｗ

ｱﾌﾞﾅｲヽ(`～´)ﾉ ｱﾌﾞﾅｲ!!



ま、初爆なしはそれとは関係ないけどね・・・
原因は多分インタークーラー内に残っていたシリコンオフ。

ちゃんとエンジンオイルを入れてから、ちょっと長めにクランキングすると掛かるようになりました。

缶のパーツクリーナーなんかをエンジンルームで使いまくった後なんかにも掛かりにくくなったりするね。



なんだかんだ二日間で、エンジン・ミッション・デフなどで３３Ｌのオイルを交換。

帰り際、ポンさんにシルビアなんかのオイルはいいのかい？
なんて訊ねてたんだけど、そういや車検もそろそろなんじゃないだろうか。
ちょっと車検証見てみなよ、なんてやってると・・・



何だよ、先月切れてんじゃん。


たまたまとは言え、乗ってなくて良かったね・・・。


しょうがない、今週通してくるよ。

急に忙しくなってきたなぁ。