だ　いのブログ一覧

暖かくなる予報だったんだけど、土曜に引き続き風は止まず。

凍えるほどじゃないけれど、地味にキツイな・・・。

昼過ぎには終わらせたかったんで、
朝７時に起きて午前中勝負。

このＮＢ８も、もう１２万キロ。
タイベル交換だけは、８万キロあたりで早めに作業されてるみたいだけど、だからなのか何なのか、再使用できるものはなるべく交換しないローコストメンテだった。



となりの庭の梅も満開だね。
ヤマガラだかジョウビタキだかの、きれいな野鳥が来てたよ。


ロードスターは、心配されていた水回りのホース類交換。
変色してカッチカチだったからね。

恐らく、前回のタイベル交換時の脱着で再使用された為、怪しい接続部分に液体ガスケットを塗布したとみられる。


塗布そのものは別にいいが、交換歴がないことの証明となっている。

クランクプーリー下あたりにも若干の滲みが見られるので、
ウォーターポンプも再使用の可能性あるね。

カムやクランクのシールも怪しいもんだ。


今回関係ないけれど、コンデンサーのパイプ接続のところから結構オイルが漏ってる。
去年Ｄ整備でエアコン周りのシールを替えたと聞いているけれど、

明らかに新たな漏れあとだよ。

またガス無くなっちゃうかもｗ




ホース全交換は思ったより点数あるな・・・

インプみたいに、オイルエレメントのふもとが水冷式クーラーになってたり、
あちこちにホースが飛んでるね。

お陰で、オルタネーターやらタワーバー、エアクリーナーボックスまで一通り外すことに。


ヒーターホースを外すのが大変だった・・・。

カッチカチだし、バルクヘッドとエンジンの隙間だから工具が入らない。
ヒーターコアのパイプ側の方も銅だかアルミだかで、柔らかいから、プライヤーでこじれないし困った。

カッターでぶった切って取りましたよ。

ＬＬＣを永く交換されない時期があったのかな・・・各パイプのフレア部分の腐りが目立つ。
サビを極力ペーパーで落として、液ガス塗布で組むのが間違いないかね。


新品ホースで組み戻してＬＬＣ注入。
電動ファンが回るまでエア抜きして、漏れ確認して終了。


このクルマも結構リフレッシュが進んだかな。
ＮＢあたりの中途半端に古い車が、相場が安いせいか、
丁寧にメンテされてないパターンが多い。

お金のない若者が乗るからだろうか。

ＮＡモデルなんかだと、もうマニアしか乗っていないので逆にちゃんとやってある感じだ。


発表された当初は、憧れに近い眼差しで見ていたグラマラスなＮＢロードスター。

もう５０万円未満の中古車なんだなぁ。


クラッチやって水回りやって、ブレーキやって・・・もう少し乗ったらタイベルかな？
そのへんまでやれば、あと１０万キロは保証出来るね。

こういった、バブル期の魅力的なマシンは二度と再販されることはない。



大事にメンテして、１０年後も走らせてやってもらいたいよね。



全然可能なのだ。


ロードスターは本当に乗って楽しい車